奥运比赛中的八强代表了世界的顶尖水平，无论最终谁是冠军，能打入世界八强对于任何的个人和队伍来说，都是光荣的。在8月份如火如荼的奥运结束后，车市的销量前八强也应运而生。
能在八月这个销售惨淡的时期依然进入八强，这些车企也必然有自己的明星车型。现在就为大家推荐几款八强车企中有大幅销量递增的车型。
宝来24.7%和迈腾24.9%的增幅，是对质疑迈腾叫好不叫座声音的最好回复。迈腾的良好性能在奥运会举办期间得到了公开的检验。
来自国内先进技术生产平台的它，在悬架上采用了大量高强度的合金材料，降低了车辆自重的同时，全面提高了车身的强度。一汽-大众集团招牌的激光焊接技术在工艺上领先竞争对手，长达42米的无缝激光焊接构成了迈腾的主体结构。
车身钢板热成形技术也是大众首次运用在这一级别的产品之上。在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%，令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。
值得一提的是，迈腾是大众品牌在中国投产的首款未经加长的B级轿车，与欧洲相同的车身长度与轴距，保证了迈腾的底盘全面继承了原型车一流的驾控感受。而近期迈腾的逐步优惠，也使得这款车的性价比更高。
奇瑞A1迎来了61%的环比增幅，A511.9%的增幅和销量贡献成为奇瑞8月的最大亮点。A5的低油耗和省油能力使它成为环保节能的先锋，装配的ACTECO系列发动机和电子油门控制是其强劲动力的保证。
奇瑞A5的安全性能也是值得称道的，除了提供“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置，“B级车超大底盘+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全设置，更通过由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的“全时车载电子管家系统”将主被动配置完美衔接，保障更安全。
八月份，颐达/骐达的下跌颓势被止，出现了15.8%的增幅。颐达装配的是日产和雷诺共同开发的全新1.6LHR16DE全铝制发动机，这款日产与雷诺共同开发的发动机是世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，不仅可以提高发动机的输出功率和扭矩，同时也可实现最佳的燃油经济性。
颐达采用了与法国雷诺车厂共同开发的底盘，自然也融入了欧洲车所擅长的操控性能。前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用了具有欧式风格的带有稳定杆的扭力梁式非独立悬架。此外前后悬挂系统采用世界先进的脉冲控制减震器，降低了高频振动，使驾驶更加平稳。
由于终端优惠的扩大，使得伊兰特和雅绅特在8月出现了30.2%和55.4%的超高增幅，这种回勇的气势也使得北京现代持续屹立车市八强内。特别是雅绅特，逾50%的增幅不得不使人对他刮目相看。1.6排量的雅绅特采用现代汽车最新研发的DOHC发动机，同时配备了CVVT(连续可变气门正时系统)，可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，最大输出功率可达110马力。
1.4排量雅绅特也同样装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化，最大输出功率可达95马力。这两款全新的发动机都已经达到了严格的国Ⅳ排放标准。
雅绅特在安全性上实现了多项技术突破。在ABS+EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆即使在不利的制动条件下，都能保持良好的工作状态；在被动安全方面，雅绅特通过大量计算机仿真试验和物理测试，改进了车身的刚性结构，大大增强了车身构造的坚固性。高扭力(145Nm /4500rpm)的制动系统，也为雅绅特增加了更多的安全系数。
