1外观部分

　　作为国内自主品牌中的中高级轿车，一汽“奔腾”自上市初就受到了各方的广泛关注，而焦点则主要集中在高调宣传的“真人实车第一侧翻”等多项车辆安全测试以及与Mazda6微妙的关系两方面。相比之下较低的定价以及较高的性价比让奔腾成为了车市中的一匹黑马。那么，奔腾在使用上以及各项功能方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。

● 外观部分

  “奔腾”的造型由意大利著名的汽车设计大师乔治•亚罗操刀，一汽的设计师根据国人的审美对其进行了针对性的优化设计，使得奔腾的身上焕发出了中国独有的气质。接近2.7米的轴距则让奔腾车内的后排空间十分宽裕。

　　奔腾的定位为中高级轿车，在级别上属于B级车。车身长度超过4.7米，车身宽度接近1.8米。减速型助力转向系统以及较好的视野可以让奔腾轻松游走于城市拥挤的车流中。

　　无前泊车雷达，一体式卤素大灯造型为整车的亮点，近光配透镜。在车内可根据负载情况调节灯光高度，独立雾灯起到了辅助照明的作用。

　　高配车型配备四探头后倒车雷达系统，带声音报警及距离显示。在越发拥挤的城市中，日常停车入位时就显得很方便了。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。

　　后行李厢在车内或遥控可解锁，通过隐藏的把手开启。开口规整方便装卸物品，后排座椅放倒后可获得更大的载物空间，可以放入较长的物品。

2车门部分

● 车门部分

　　前排车门开度较大，一般身材的人可轻松上下车。无小三角窗设计视线良好，A柱对视线影响不大。车窗骨架厚实，前门设计有车门开启警示灯。

　　相比前门而言，后门的开度也较大，身材高大的人上下车并不会觉得很不方便。拨杆式儿童安全门锁操作容易，设计有使用提示标签。

　　车门内一角并没有常见的中控锁提拉控制杆，车内中控锁控制在门把手之上，翻转式控制。设计有行车自动落锁，日常驾驶时显得十分方便。

　　驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗以及外后视镜调节控制，全车车窗仅驾驶员一侧为“一触式”下降，并具有“防夹”功能。

3音响、空调及照明

● 音响、空调及照明

　　奔腾的高端车型配备GPS导航系统，并可播放DVD。豪华型6碟CD音响主机，6扬声器。其它型号为单碟CD，4扬声器。主流的MP3播放功能并没有出现。高配置车型方向盘设计有音响控制按键。

　　自动恒温空调系统，并装有花粉和异味过滤器带车外温度显示。调节方式全为旋钮加按键式，各项功能很容易分辨。

　　烟灰缸为隐藏式，使用方便。前杯架为外露式，如不放置杯子以及瓶子，可以暂时放置一些小件物品。

　　方向盘左侧的控制杆几乎控制了全车的主要灯光系统，前/后雾灯的开关也集成在其中。右侧为常见的前风挡雨刷系统控制。

　　前排以及第二排都设计有车内照明灯，前排左右可独立控制，第二排照明灯在顶部一侧，亮度较高。方便在夜间以及光线不好的情况下给车内照明。

4驾驶员区域

● 驾驶员区域

　　方向盘为真皮包裹，采用镁铝合金骨架减轻重量，提高操纵舒适性。高度和深度无极可调节，纵向为45度，高度为55度。喇叭触点距离左右手经常抓握的位置较远。

　　全系车型配备了防盗报警装置和更可靠的发动机芯片锁止防盗系统，增强了车辆的安全性。钥匙为折叠式，集成了遥控开/锁车功能，无后行李箱开启键。

　　奔腾自动挡车型为5速 手/自一体式与Mazda6是同一款变速器。同时也与Mazda6共享了先进6挡手动变速器，能更好的发挥发动机的性能，同时也提高了燃油经济性。挡位清晰行程适中，排挡杆长短适中容易入位。

　　手刹颜色为米色，真皮包裹材质与内饰基调协调。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

5全车座椅

● 全车座椅

　　奔腾的前排驾乘空间宽裕，一般身材的人都不会感觉头部压抑。因为前排座垫设计高度的原因使得前排座姿较高，加之车头较低前排乘客视野良好。

　　驾驶员座椅为6向调节。靠背角度调节为拉杆式，调节方便。驾驶员座椅设计有腰部支撑，头枕高低可调节。高配置车型装备有侧安全气囊。

　　后排乘座空间较为宽裕，座下三位成年不会显得拥挤，设计有中央扶手。因为轴距接近2.7米，为后座乘客提供了宽敞的膝部空间。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑，长途乘座不易疲劳。

　　后排座椅可6/4分离折叠，但是放倒方式有些独特。在车内并找不到大多数车型在后排靠背一侧的锁扣，而是在后行李仓的左右上放设计有靠背释放拉手。拉动拉手后，靠背自动放到。

　　综合来看，奔腾在整车配置方面亮点尚可。特别是在上文中无法体现的车身安全设计以及主/被动安全配置方面十分突出。2.0L以及2.4L的动力系统强劲、经济。奔腾在价格方面无论是与合资品牌还是国产同级车型相比都具有一定的优势，如果您打算购买一款国产的中高级车型，一汽-奔腾是不错的选择之一。