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《问答新车》第10期:8月15日晚，凯迪拉克国产ATS-L在上海正式上市（上市链接）。新车推出了包括25T舒适型、25T时尚型、28T精英型、28T豪华型、28T领先型等在内共七款车型。车型售价区间为28.88-46.38万元。作为凯迪拉克在国内对抗3系Li等豪华中级车的主力军，ATS-L的上市还是得到了众多网友的关注，在我们的论坛里也引起了激烈的反响。更多内容，欢迎关注今天点评君为你带来的问答新车。（往期回顾：点击查看第9期文章——广本全新奥德赛）
Q1：ATS-L增加的85毫米轴距对空间的影响到底有多大？
点评君：相对于标准轴距的ATS，国产ATS-L最主要的变化就是这次增加的85mm轴距。用手比划一下的话，85mm大概就是将近一拳的距离。据点评君了解，国产ATS-L将这85mm的空间全部给了后排。据试驾归来的小伙伴介绍，ATS-L的后排腿部空间达到了两拳以上，虽然不能夸张的翘二郎腿，但是找个舒服的姿势还是不成问题的。
除此之外，据官方介绍，国产ATS-L还调整了后排座椅的安装角度，使得后排乘客的坐姿更加舒适，头部空间也有了27mm的提升，这么看来，轴距小幅加长的调整对空间的影响还是比较大的。不过，这车的后排中间位置依旧不适宜长时间乘坐，中间的传动轴造成的高凸起，较硬的座椅和缺失的头枕都给舒适投了否订票。
Q2：为什么乘员舱离发动机舱较远，这样不是会影响车内空间么？
点评君：在回答这个问题之前，点评君认为有必要科普个小知识。你知道汽车中哪个位置颠簸最小、最稳定么？答案就是在汽车前后轴之间偏后一点的位置。这个位置方便驾驶员更好的控制车辆。正是因为这样，传统的跑车（前置后驱）都不约而同的采用了长长发动机盖和较偏后部的座椅布置，就算是像兰博基尼这样钟情中置发动机布局的车型，其驾驶席的位置也基本上处在前后轴之间这个理想位置附近。
▲中置后驱设计的克尔维特跑车的驾驶席位置就设计在了前后轴中间偏后的位置。
说回到轿车上，注重运动特性的车型也往往采用此类的设计。例如宝马3系的驾驶席位置就尽量设计的靠近前后轴中间位置。所以，注重运动特性的ATS-L也自然不会忽略掉这个关系驾驶乐趣的重要环节。
▲为了达到50：50的完美配重比，ATS车系的发动机布置也采用了尽量向前轴后方布置的方法。
除此之外，虽然ATS-L是一台前置后驱的中级轿车，但是为了保证操纵性能，前后轴依旧保持了完美的50:50重量分配。除了大家熟知的轻量化车架等技术，将发动机位置尽量向前轴后方安装，这种跑车经常采取的办法也出现在了ATS-L上，这样也导致了乘员舱的向后偏移。不过从小伙伴的反馈中得知，ATS-L的空间还是完全足够的，可谓运动、空间两不误。
Q3：ATS-L的发动机省油么？燃油经济性如何？
点评君：国产ATS-L搭载了一台2.0升SIDI直喷四缸涡轮增压汽油发动机，并具有两种调校。其中25T车型上搭载的低功率版最大功率169kW/5500rpm，峰值扭矩353N·m/2000-4000rpm；28T车型采用了高功率调校，最大功率205kW/5500rpm，峰值扭矩400N·m/2900-4600rpm。就动力性能来说，还是十分抢眼的。
虽然是两种调教，但是官方给出的百公里综合油耗均为8.6L，看上去还是一个挺“美好”的数字，但是毕竟ATS-L搭载的是6速手自一体变速箱，相比宝马328Li上那台8AT，这样的油耗还是让点评君有些怀疑，不过，就算是实际油耗高一些，对于这样的动力参数，那也是值得的。
此外，这款发动机满足国V的排放标准，北京地区只能用95号（外地97号）及以上的无铅汽油，在一些油品较差的地区，ATS-L可能会有些“水土不服”，所以，这款发动机不算“贪吃”，但是多少有点儿“挑食”。
Q4：国产ATS-L的各个车型为何价格差距较大？是不是有些“猫腻”呢？
点评君：作为一款豪华中级轿车，国产ATS-L的配置还是比较丰富的。全系标配了三幅式多功能方向盘、双温区空调、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动，而驾驶员信息中心蓝牙电话、主动降噪系统、以及安吉星通信系统也为标准配置。值得一提的是，新车全系的制动系统采用了四轮通风碟刹系统，其中前轮刹车系统来自布雷博（Brembo）。
▲ATS-L的整体内饰工艺比较出色，运动金属踏板属于全系标配。
不过最低配的25T 舒适性（28.88万元）和25T 时尚型（30.88）相差了2万元，后者比前者多了倒车雷达、真皮座椅、电子防眩目后视镜的配置，虽然点评君觉得这些配置价值两万元稍稍有些不可思议，但是还好低配车型可以通过后期加装来“升级”，而且也并不会对行车造成太大影响。
28T 精英型的33.88万元是28T车系中最便宜的车款，相比25T 时尚型，多出来的3万元配置还是物有所值（注意，不是超值）的，比如这款车型配备了氙气大灯、“闪电式”日间行车灯、换挡拨片、8寸液晶屏、人声识别系统、豪华CD播放器等配置，加上高功率调校的发动机，这个价格还是值得的。
至于之后的28T 豪华型和领先型，基本上都是在安全配置和舒适化配置上的提升，尤其是顶配的28T 领先型，独有的轮胎和主动式电磁感应悬挂等配置都是其“加价”的砝码。
▲主动式电磁悬挂可以非常灵敏的改变悬挂反应，但是价格也是不菲的。
此外，在28T 精英型和领先型上，均有一款D3运动版。相比普通版车型，D3运动版安装了来自D3品牌为ATS-L独家打造的5大运动空气动力套件。D3品牌是凯迪拉克高性能及客户定制部门授权合作伙伴，而这套价值1.5万元的外观套件也让ATS-L看上去更运动，点评君觉得，价格也还在可以接受的范围内。
Q5：ATS-L的售后服务保养方便么？
点评君：国产ATS-L将会依托现有的凯迪拉克的销售网络提供产品服务。由于之前SRX、XTS的热销，凯迪拉克的售后服务网点还是比较充裕的。加之上海通用一贯强大的产品网络支持，常规的维修保养还是比较方便的。
不过，由于ATS-L刚刚上市，产品产量并不会很大，国产化率也不会很高。尤其面对一些高科技的设备，比如主动式电磁悬挂系统等，都需要依靠零部件进口来保证售后。而后，随着整车国产化率的提高，新车有望能在维修方面更加方便。
多说一句，随着国家对汽车行业反垄断事件的持续“关注”，一些豪华品牌也在逐步调整价格，虽然面对汽车厂商这样的“大店”，消费者依旧是弱者，但是反垄断法给消费者带来的公平和利益还是不容忽略的，这也有利于更多的消费者去关注豪华品牌的更多好产品。
Q6：面对宝马3系的顶级版本，我该如何选择？
点评君：作为ATS-L对标的竞争对手，国产宝马3系可谓是豪华中级轿车的传统强者。无论是动力参数还是舒适化配置，两车的指标都不向上下。作为全系的最高配，ATS-L 28T领先型 D3运动版对标的则是宝马328Li豪华/风尚设计套装车型（非xDrive车型）。
▲在面对国产豪华中级运动轿车的竞争，ATS-L终于补齐了自己的短板。配图为国产宝马328Li车型。
两款车均是前置后驱车型，也都是2.0T高功率发动机车型，但是宝马的2.0T最大功率180kW/5000-6000rpm，峰值扭矩350N·m/1250-4800rpm。虽然在参数上ATS-L更有优势，动力更强劲，但是宝马的N20发动机输出范围更加宽泛，搭配8AT变速箱，在中低转速的工况时行驶要更加优秀一些。
至于舒适化和安全化配置点评君就不再赘述了，这样级别的顶配车型基本都会“武装到牙齿”，不过ATS-L上的主动式电磁悬挂和布雷博（Brembo）刹车还是值得炫耀的，相信也会让不少“配置控”心动。
价格方面，46.38万元的ATS-L顶配车型面对宝马328Li风尚/豪华设计套装的46.48万元可谓是不相上下，除了上文说到的发动机等配置的差异，更多主导点评君选择的还是来自对品牌影响和对外观设计等因素的感性因素。虽然点评君一直都是个“BMW粉”，但是看到ATS-L，还是很心动的。
总结：国产凯迪拉克ATS-L采用了最新的中期改款造型搭配了够用了车内空间，并且严格保证了足够的驾驶乐趣，这都让点评君感到很欣喜。28.88-46.38万元也算是合理，并且考虑到凯迪拉克在销售终端一贯的优惠政策，未来这款车的性价比相信还会更高。虽然ATS的加长不一定能打败所有的竞争对手，但是自身增加的实力，还是不容小觑的。
