近日，专为2015达喀尔拉力赛研发的标致2008DKR具体参数曝光，这款一经亮相就已吸引众多惊艳目光的柴油雄狮，将以两驱动力参加4X4组别的竞赛，并为争夺达喀尔首个两驱柴油冠军而战。

　　达喀尔拉力赛的赛道上，等待2008 DKR的将是干枯河床、陡峭山峦、炽热高温、漫漫沙尘和粗粝的盐碱地，又或者是更多未知的严苛路面环境。为了应对达喀尔的艰巨挑战，标致车队制定了一个大胆的技术方案。“我们曾经在勒芒24小时赛上选择了一台封闭驾驶舱赛车参赛。这一次比赛我们同样决定采用创新的概念。” 标致运动部部长布鲁诺•法明（Bruno Famin）透露。

　　标致运动部部长布鲁诺•法明（Bruno Famin）表示：“参加跨国拉力赛所面临的最大问题是，是到底选择四驱车型还是两驱车型参赛。仔细研究分析之后，我们决定这次采用两驱车型，从某种程度上说，两驱车更具优势。”如果这一大胆的计划成功，那么标致车队成为达喀尔拉力赛历史上第一支用两驱柴油车型赢得比赛的队伍。

　　标致运动部在不同技术方案之间寻求平衡，通过向两驱系统注入特定优势，从而使其具备足以媲美四驱系统的能力。标致项目技术经理Jean-Christophe Pallier总结：“在赛车运动中，车身重量与动力性能成反比。两驱车型的重量比四驱车型轻很多，而且适用更大的轮胎，在应对赛道中常见的坑洼地形时，大轮胎肯定具有更大的优势。更有利的是，赛事组委会还允许我们尽量消减车辆前端的突出部分，这样2008DKR甚至可以攀爬垂直的墙面。更有甚者，这款赛车的悬架行程达到了460mm，有效增强了车辆跨越沙丘的攀爬能力和在崎岖路面行驶时的吸振能力。”

　　为了更加充分地利用以上优势，标致运动部的工程师们集思广益，打造出一款极致紧凑车型。2008 DKR的V6双涡轮增压柴油中置后驱引擎功率达到340马力。这不仅是一辆赛车，更像一头跃跃欲试的强悍雄狮，时刻准备秒杀一切路障。“如此紧凑的空间，需要容纳所有重要机件，这着实让我们大伤了一番脑筋。”Pallier表示，“在应付弯道众多的WRC赛道时，小型车确定表现更为灵敏。这样的车型配置将会增加两驱车参加四驱组别比赛时的获胜把握。”

　　即使在最不利的地形条件下，两驱车同样拥有令人心动的优势。而此次标致车队选择以两驱车型参赛，对这个法国汽车生厂商来说同样意义非凡。布鲁诺•法明（Bruno Famin）解释道：“2008量产车是一款配备了抓地力控制技术的两驱跨界车，这一技术使它几乎可以驶入任何想去的地方。因此，2008DKR对于达喀尔的挑战充满信心。”

　　2015年达喀尔赛道王者之争，标致2008DKR将会带来怎样的惊喜？就让我们共同拭目以待。