CTS的座椅兼顾了包裹性与舒适性，前排头部和横向空间都非常充足，环抱式的中控台也让视觉氛围相当开放。座椅表面真皮质感的细腻度不错，另外座椅还拥有20向调节功能，可以满足不同身材的消费者。

　　体验者在正常坐姿下，头部半手的空间，腿部则是拥有两拳的空间，虽然不算宽裕，但对于日常实用还是非常够用的。后排还配备了独立的分区空调系统，后排的豪华程度与舒适度还是非常高的。

　　尾箱的容积进行了升级，达到了388升，虽然称不上出色，但对于日常使用还算够用，同时尾箱也扩大了行李箱的开口，也降低了行李箱的高度，对于各种身材的人士都能轻易地放入大件的物品。

　　凯迪拉克CTS装备的是2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率203千瓦(276马力)，最大扭矩升至400牛·米，比ATS(353牛·米)高出很多，参数上明显压倒竞争对手。与之搭配的还是6挡手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片功能。

　　新车采用了前双球节式麦弗逊独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并且采用了凯迪拉克的看家法宝第三代MRC主动电磁感应悬挂系统，它不但能过滤掉大部分路面颠簸感，还能在激烈的驾驶中提供更为良好的支撑性。

　　编辑总结：全新的CTS比起上一代绝对是全面的进化，确实领先不少同级别对手。作为凯迪拉克在国内市场上最为标榜豪华运动感的车型，CTS几乎全部吸取了ATS以及XTS的精华之处，外观上既有ATS运动视觉特征，在内饰用料上也要比XTS更加过份，相信在该细分市场上大有可为!

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