1马自达6阿特兹竞争力分析

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　　一汽马自达6 阿特兹上市了！此前官方公布的预售价为18.98-24.98万，故造成很多人以为阿特兹最便宜也得要18.98万，但最终售价为17.98-23.98万，整体比预售价降了一万，确实比较诱人。虽然我们之前试驾过阿特兹，但仅仅是体验驾乘感受，具体车型详情还是在上市发布会才公布，因此，我们在第一页就对阿特兹做全面的介绍，第二页就分析它的竞争力。

◆外观亮点：部分车型配备19寸轮毂

　　阿特兹采用“魂动”设计语言，设计师称它基本延续了Shinari概念车的风格，因此看上去显得时尚、前卫。它的头灯造型酷似猎豹的眼睛，高配车型会集成LED日行灯，而低配则没有。

阿特兹基本延续Shinari概念车的风格

　　尺寸方面，阿特兹的长宽高分别为4870mm/1840mm/1450mm，轴距为2830mm。它的各项数据都胜过睿翼，轴距更是长了105mm，从车身侧面看确实比较修长。值得一提的是，高配车型保留了进口车型的19寸轮毂，明显增强视觉效果，目前在同级别车是不多见的。

个人认为，侧面看上去更好看

19寸大轮毂

　　阿特兹的尾部也显得比较运动，尾灯亮起是圆环式，使我想起法拉利、阿尔法·罗密欧之类的尾灯。此外，值得注意的是阿特兹采用隐藏式天线，您不会在车顶上发现鲨鱼鳍或天线杆，这使得它的风阻系数降低，仅为0.27cd。

新车全系统一标配双边单出排气管

　　阿特兹一共有7种车身颜色可选，分别为魂动红、极夜黑、星际蓝、流星灰、紫晶檀、炫亮银以及珠光白。

◆内饰亮点：没有外观张扬，但比较耐看

　　阿特兹的内饰没有外观那么飘逸，更多表现为一种沉稳、简练的风格。总体来说，它偏向于运动风，体现在三辐条方向盘、拨片换挡、炮筒式仪表盘、红色缝线、包裹性强的座椅等。

三辐条方向盘+炮筒式仪表盘

　　中控台中规中矩，但比较耐看。空调出风口上方是7寸彩色屏幕，高配版配备点阵显示屏，色彩效果好一点。新车在内饰配色和材质上提供沙色织物、黑色真皮、奥夫白真皮三种样式。

后排可放倒

　　阿特兹的空间表现也不错，由于轴距较长，它是同级别轿跑车中空间最宽敞的。此外，后排可以4/6放倒，这样能腾出463L的容积。

◆配置亮点：全系标配前后8个泊车雷达

　　阿特兹全系配备i-stop智能启停系统、DSC+TSC、6安全气囊、前后8探头泊车雷达、双区自动空调、定速巡航和天窗；高配车型则有i-ELOOP制动能量回收系统、BSM盲点监测系统、Bose音响、拨片换挡、带随动功能的双氙气大灯、19寸轮毂。

带座椅记忆功能

　　其中，i-STOP首创缸内燃油直喷点火启动方式，发动机再启动所需时间只有0.35秒，属于世界最快水平。而我们在之前的实车试驾中，也体验到这种“无缝衔接”的启/停效果。这种配置属于“能省油”的配置。

智能启停系统

　　舒适性配置方面，中高配的阿特兹配备驾驶席10向电动调节、真皮座椅、7英寸多功能彩色显示屏、深红色金属装饰面板。还有带Centerpoint环绕声数字处理技术和第二代udiopilot噪音补偿数字信号处理技术的11喇叭BOSE音响系统。

Bose音响

四个车窗一键升降

　　安全性方面，新车全系配备HLA坡道起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统、8探头泊车雷达（前后各4个），高配车型还有BSM盲点监测系统。

◆动力亮点：“创驰蓝天技术”可进一步优化燃油消耗

　　阿特兹搭载两台“创驰蓝天”SKYACTIV-G技术的发动机，压缩比高达13:1，但仅需加93号油就OK。它共提供两台发动机，一款是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力（6400转/分），峰值扭矩为202牛·米（4000转/分），据官方数据显示：它的百公里加速时间为10.5秒，油耗是百公里6.3-6.5L。

创驰蓝天发动机

　　还有一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为192马力（6100转/分），峰值扭矩为252牛米（3250转/分），官方数据显示：百公里加速是8.3秒，百公里油耗仅为6.9-7.1L。

变速箱，换挡速度很快

　　上述发动机都匹配6速手自一体变速箱，据官方称，换挡时间仅为0.15秒，比大众的DSG变速箱还快，不仅可以减小能量消耗，更加环保和平顺。

2阿特兹竞争力分析

◆价格较量：比预售价低1万，提升竞争力

　　根据市面上的反应，人们较喜欢将阿特兹和福特蒙迪欧、别克君威、丰田锐志、本田思铂睿等做比较，因为它们都有较多相似点。而现在阿特兹的价格出炉了，我们也来看看，它处于什么水平吧。

◆外观比较：萝卜青菜各有所爱，阿特兹酷似大号马3

　　在尺寸上，虽然阿特兹的长宽高都胜过睿翼，但在同级别而言，处于一个中等偏上的位置。数据对比如下：

　　就外观来看，就可谓“仁者见仁，智者见智”了。但很多人都是为它的相貌而掏腰包的，而且在上市发布会上，厂商也把重点放在外观设计的宣传。确实，笔者也被仪表堂堂的它吸引了，长得像四门的GT跑车，线条飘逸，具有未来感，而且配备的19寸大轮毂看起来较大气。

阿特兹中国项目总负责人长尾博先生介绍新车设计

魂动语言雕塑

魂动语言来源自然动感美

　　福特蒙迪欧虽然长得可以，但“马丁嘴”使它陷入尴尬的境地，因为有些消费者不想买一辆带“抄袭”成分的福特，尽管这种设计纯属巧合，并非刻意而为。

新蒙迪欧

　　君威虽然长得不错，但新款的造型就是从2009款小改而来的，并非全新，因此仍存在一定的视觉疲劳。而且相比阿特兹，君威的尺寸没那么大，尤其是后排空间。

改款君威

改款锐志

　　锐志也是小改车型，外观没有翻天覆地的变化，虽然小改后更年轻，但却没有阿特兹那种飘逸、流畅、线条起伏的设计。当然，外观是很主观的部分，萝卜青菜各有所爱。

◆内饰比较：跟对手相比略显保守

　　相比竞争对手，阿特兹的内饰显得较普通，没有让人眼前一亮的地方。不过总体看，它是突出简约的运动性，中控面板没有过多的按钮，上半部分就一个7英寸屏幕和三炮筒仪表盘。

阿特兹内饰

　　而蒙迪欧和君威都采用大量的亚光银装饰条，中控面板也排列多个按钮。而锐志的中控台和方向盘显得最厚实，它大量采用木纹装饰，看起来像凯美瑞这种商务轿车，而缺少运动范儿。

新蒙迪欧内饰

改款君威内饰

改款锐志内饰

　　最值得一提的是，阿特兹全系都配备包裹性强的前排座椅，即两侧护翼较突出。而竞争对手仅有君威GS有这种味道。

◆配置对比：安全性配置稍逊于蒙迪欧

　　我们选了阿特兹2.0L蓝天时尚版和福特蒙迪欧1.5L GTDi180舒适版进行比较，因为这两款车的售价完全相同，都是17.98万。

　　外观配置方面，阿特兹比蒙迪欧多了电动天窗、大灯高度可调、防紫外线玻璃、后视镜电动折叠4项配置，并且车轮的规格比蒙迪欧高——阿特兹配备225/55 R17的车胎，而蒙迪欧为215/60 R16的，略显单薄。而蒙迪欧仅多了后视镜加热功能。

阿特兹全系配大灯高度可调功能，高配版才配LED车灯

　　舒适性配置方面，阿特兹比蒙迪欧多了定速巡航、双区自动空调、无钥匙启动3项配置，而蒙迪欧仅多了车内空气质量调节功能，不过蒙迪欧的音响扬声器数量比阿特兹多。

全系标配定速巡航

　　安全性配置方面，蒙迪欧比阿特兹多了膝部气囊和胎压监测功能2项配置，这点总算胜过了阿特兹。不过在经济方面，阿特兹配备i-stop发动机启停功能。

◆动力对比：自然吸气vs涡轮增压，您喜欢哪个？

　　前面我们将两款入门级的阿特兹和蒙迪欧做了配置对比，最后阿特兹胜出。但在配置方面呢？阿特兹搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116千瓦，峰值扭矩为202牛·米；而蒙迪欧的1.5T最大功率为133千瓦，峰值扭矩为240牛·米。显然蒙迪欧更快些，但工信部测出的油耗，确实阿特兹更省油（6.5L），而蒙迪欧为6.9L。

阿特兹发动机

新蒙迪欧发动机

　　而竞争对手中，别克君威是搭载2.0L自吸发动机的，我们来看看它的参数吧：最大功率为113马力，峰值扭矩为190牛·米，阿特兹已经取胜。

改款君威发动机

　　再看阿特兹的2.5L版本和丰田锐志相同排量的发动机比较，前者的最大功率为141千瓦，后者为142千瓦；前者的峰值扭矩为252牛·米，后者为236牛·米。这么看，阿特兹和锐志的2.5L发动机性能差不多，但百公里加速时间阿特兹却赢了，且工信部测的油耗也比锐志低1个左右。

改款锐志发动机

　　因此，不管是福特的1.5T还是君威的2.0L自吸发动机、锐志的2.5L自吸发动机，都没有阿特兹更高效，虽然阿特兹的性能不是最强，但油耗却很诱惑人。

◆品牌影响力：对手还是太强大

　　据笔者了解周边的购车者，他们普遍认为“马自达本应就是一辆十来万的车”，因此超过20万，很多人会考虑其他品牌。这就说明了马自达在中国的“身价”，似乎比不上丰田、本田、大众、福特。

马自达是日系品牌的好车，在打造性能车上出色，但它在中国的认知度还不够

　　原因有很多种，但历史原因是关键，因为刚进入中国的马自达是323，属于经济性轿车。而后来在国内主销的马自达，就是马2、马3、马6，定价也不高。因此，对好面子的国人来说，花20来万买一辆马自达中级车，觉得不划算。但事实上，懂车的人，都觉得马自达是操控、性能都优秀的好车。

马自达常定位在个性、创新的人群，包括阿特兹

　　而本次阿特兹的定价似乎符合了大众的需求，其中有两款车型是低于20万的，同样是2.0L，这比进口版可是低3-4万以上呢，应该会卖得好吧。

一汽-马自达的领导班子坚信阿特兹能带来马6的重生

　　在4S店建设方面，一汽-马自达也有待扩展，记得去年官方承诺于2013年底建成425家4S店，但那时长安福特已将540家4S店定为2013年底的规划目标了，并且长安福特声称如果加上二级网点更加多。因此，一汽-马自达要做的必须是建更多的销售网点，这样人们才会买，毕竟保养服务也是影响人们购车的因素之一。

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总结：经过全面对比，我们发现阿特兹还是有很强的竞争力的。一是配置与同价位的对手相比，一点也不低；二是阿特兹的燃油经济性在同级别来说，已经数一数二了；三是自吸发动机的平顺、连贯性，是多数搭载涡轮增压的对手没法比的；四是操控性，之前我们已经试驾过，在中级车中是很优秀的。最后，17.98-23.98万的售价确实很有诚意。　　

3延伸阅读：阿特兹上市现场

　　【延伸阅读】售17.98-23.98万 一汽马自达阿特兹上市

　　编辑点评：阿特兹在海外卖得很好，抛去品牌认知度，它真的是一款优秀的轿车。

　　2014年5月6日晚，马自达6 ATENZA阿特兹（以下简称“阿特兹”）在北京演艺中心正式上市，售价区间为17.98万-23.98万元。它共推5款车型，2.0L车型有三款，分别是蓝天时尚版、蓝天豪华版、蓝天尊贵版；而2.5L车型有两款，分别为蓝天尊崇版、蓝天至尊版。

　　阿特兹的名字令人印象深刻，之所以采用英文直译的方式，一是欲保留“原汁原味”的感觉；二是为区分现款睿翼、老马6，毕竟今后它们将三代同堂销售。“Atenza”在意大利语中意为“专注”，体现了马自达对阿特兹倾注的精力。

◆市场定位：锁定追求个性的年轻群体

　　阿特兹定位于20万左右的四门轿跑，它的宣传语是“打破常规，驾驭人生”，暗示它的目标群体锁定个性的年轻人，他们敢创新、热爱运动、不走寻常路。因此，阿特兹虽然属于个性化的中级家用轿车，但跟雅阁、凯美瑞、迈腾等商务中级车绝对走不同的路线。

定位四门轿跑车

◆试驾感受：还原老马6的优秀操控

　　阿特兹还原了大部分老马6的驾驶感受，比如过弯精准、超车整体感强。它的加速性很线性，且怠速踩油门起步并没有“向前窜”的冲劲，而是随后才给驾驶者带来顺畅且充实的驾感。

　　阿特兹采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，调校相比前两代来说要软一些，更偏重舒适性，通常在市区中遇到减速带与不平路面震动的过滤很有效果，后排舒适度也值得肯定。

　　但悬挂支撑性稍显不足，可稳定性出色，同时偏硬的座椅给予了不错的支撑，驾驶时并不吃力，而相比同级别的日系产品底盘悬挂在运动性方面还是强项。因此，阿特兹同时兼顾了老马6的优点和新马6的舒适性。

◆未来愿景：有望获得重生

　　阿特兹几乎保留了进口车型的品质，甚至有些配置胜过了进口版（比如前排座椅加热），我想是因为一汽-马自达欲打个翻身仗。因为睿翼的销量很一般（月销量约2000辆），甚至比不上老马6（月销量能达到4000辆），因此一汽-马自达便将“重生”希望寄托在阿特兹上。

睿翼也会一辆好车，但销量却没达到预期目标

老马6依然宝刀不老

　　之前已经有少量进口Atenza进入到国内，但仅有一个车型，而且售价高达23.88万，令很多喜欢它的消费者望而止步。而目前国产版车型已上市，价格门槛更低了，相信会赢来消费者的青睐。

阿特兹集成了老马6和睿翼的优点

　　此外，去年一汽-马自达承诺建成425家4S店，覆盖三、四线城市，如果服务态度足够好，阿特兹还是有可能再创老马6的辉煌。

◆市场反响：预订火热，但可很快提车

　　4月9日，阿特兹正式国产下线并开始全国预售，订金为5000元至1万元，提车按预订先后顺序，提车周期为30-60天，因地区而已。据一汽马自达汽车销售有限公司称，在短短一周时间内，已有千名用户抢先预定，可见阿特兹还是很火的。

阿特兹提车并不难，也无需加价

　　目前多家店已有现车，以北京为例，若今天在价格公布前订车，只需交1000元定金，然后今后2-3天内就能提车。目前虽没有优惠活动，但无需加价。

◆竞争对手∶品味不同

　　理论上，阿特兹的竞争对手是很少的，因为它定位为“四门轿跑”，而相近的价位，也就一汽丰田锐志、东风本田思铂睿能形成对手关系，但价格上明显是阿特兹占优势。

锐志可以说是跟阿特兹定位类似的车型，但价格贵一点

　　综合考虑，阿特兹的对手还是锁定在福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车，因为更多买家愿意拿它们做比较。但由于蒙迪欧、雅阁、凯美瑞的低配版都跌入18万内，而且配置、空间都有优势，因此阿特兹还是倍感压力的。

新蒙迪欧的外观很抢眼，配置也高，不过据反映油耗不低

雅阁和凯美瑞是中级车的主流产品，但它们都偏商务

　　蒙迪欧对外报一般都是置换补贴，不过实际优惠差不多为1-1.5万元，而雅阁、凯美瑞的最高优惠能分别达到2.2万、2.9万元。因此，如果论性价比，阿特兹不大会成为他们的对手，但阿特兹作为轿跑的操控和飘逸外观，或许能俘获消费者。正如一位网友所说“买阿特兹都是懂得马自达内涵的”。