埃隆·马斯克（ElonMusk）走了，带着中国粉丝的尖叫、媒体的热捧、政府的期待和同行企业的嫉妒。对于“钢铁侠“马斯克而言，三天的中国之行忙碌而充实，除了给京沪两地的特斯拉Model S车主交车，马斯克还分别在两地启动了各自的超级充电站项目。
　　记者了解到，除了接受中国粉丝“朝圣“，斡旋京沪以外订单车主因延迟交车发起的维权行动，马斯克此次中国之行实际上还有一项更重要的内容——政府公关。出人意料的是，在马斯克和他妻儿乘坐的航班抵达美国时，他在中国开展的“旋风外交“成果才得以显现。
　　通过向首批车主交付订单，马斯克以特斯拉独有的方式“点燃“了国内最具标杆意义的两座新能源车消费城市——北京和上海。当然，更重要的是，马斯克深知中国市场承载着特斯拉现在看来尚不可预知的商业未来。从去年8月份算起，短短四个月时间，特斯拉Model S就收到了超过5000份订单。
　　如果联想到特斯拉去年在全球范围内只卖出去2.23万辆电动车，中国市场瞬间迸发出来的巨大潜力着实让马斯克吃惊。为此，在接受记者采访时，马斯克几度用“相当重要“来形容中国市场，并放言将3-4年内推动特斯拉在华建厂并且设立本地研发中心。
　　上周，利用向北京首批Model S车主交付钥匙之机，特斯拉宣布启用位于酒仙桥恒通商务园中国总部。在充电桩和服务中心建设速度远远落后订单增长速度的现实环境下，马斯克需要解决的诸多现实问题包括，如果协调好政府和本地供应商关系，从中长期看，包括找一位资源丰富的“中国合伙人“。
　　记者从相关渠道了解到，马斯克为这次中国“旋风外交“准备了长达数月时间。实际上早在去年10月，在特斯拉邀请下，国家发改委、工信部和商务部等主管汽车工业七部委官员，就对特斯拉加州总部进行了考察；而在寻找“中国合伙人“上，特斯拉更是从未停止与中国整车企业接触。
　　厚礼
　　所有令人震惊的好消息，都是在马斯克和他妻儿乘坐的飞机抵达美国后，才对外发布的。至少从特斯拉中国官方发布上述消息的时间上看，这绝对算得上是马斯克从中国出发前精心安排好的。从4月24日上午11点开始，特斯拉委托的公关公司开始向媒体记者邮箱陆续发来“喜报“。
　　第一封“喜报“当然是特斯拉在两天之内分别会见科技部和工信部部长的官方消息，从时效性上看，这符合企业宣布相关消息比政府部门“晚半拍“的惯例节奏；第二封“喜报“则来自上海，后者将在2014年为特斯拉电动车提供3000个免费牌照，这相当于地方财政给特斯拉买家补贴了10万元人民币。
　　“这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放，大大推进了电动汽车产业在中国市场的发展，是实现中国推动新能源汽车发展的重要一步。“在官方发布的新闻通稿中，特斯拉中国盛赞上海此举“能够升级传统产业，激发创新活力的企业“。