当第一眼看到这款车的时候对于那些对铃木车型不是很了解的网友一定会产生一个视觉上的误区，这不就是一款雨燕么？所以我觉得我有必要在这里给大家解释一下这款车的名字“速翼特”事实上这款车除了外观和雨燕有着一些相似以外，动力系统却完全不同，毕竟两款车差距了近10万元的价格。

　　其实速翼特和我们熟悉的雨燕其都是铃木SWIFT车型，但速翼特运动版是基于海外第三代SWIFT打造的，而长安铃木在售雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。新一代SWIFT在车身尺寸、内饰设计等许多环节上都有所升级。进口铃木为了让这款车和国产雨燕有所区分，而采用了速翼特这样的一个音译。

　　在整体外观设计上，速翼特运动版更偏向于运动风格，加装了很多空气动力学套件，让这台“小钢炮”看上去更加的动感。新车前脸采用了大嘴式中网进气格栅设计，雾灯格栅造型也加入了一些运动元素看起来似乎带着一丝凶猛。

　　相比上一代SWIFT来讲，速翼特的车身长宽高3890mm*1695mm*1510mm，轴距2430mm，除高度以外，每一项数据都较第二代有所提升，而增加40mm的轴距增量则会让车内空间真正的提升不少，

　　尾部造型看起来非常饱满，车顶的扰流板配合双边双出排气，无处不显运动风范。速翼特运动版共有冠军黄、炫目白、劲锐银、耀世黑四种外观颜色可选。

　　五幅Y型轮毂在小车上视觉效果体现的淋漓尽致，四轮盘式刹车也符合运动型车的定位，轮胎方面配备的是尺寸为195 50R16的优科豪马（YOKOHAMA）ADVAN系列，更偏向于运动，而车尾的SPORT表示也显示出了他的真正身份。

　　内饰空间方面。受益于加长了40mm轴距背景下，速翼特SPORT的后排乘座空间也得到了明显改善，红色缝线的真皮方向盘、隐藏在方向盘后身的换档拨片则处处都让人跃跃欲试，来源于赛车的桶形座椅，包裹性非常好，以至于在车辆激烈驾驶的时候能够真正意义上的保证驾驶员身体的平衡性，从而保证车辆不会失控。 

　　三点钟和九点钟方向打孔的凹槽则手感非常好，能很好的掌握方向盘的回位状况，特别在激烈驾驶的情况下能够给予驾驶者足够的信心。7000转红线区也时刻提醒着驾驶者这并未只是一台家用小车，你还可以随时让她撒撒野。

　　动力方面，速翼特运动版车型搭载一台经过改进的M16A 1.6升发动机，经过铃木的一番重新调校后，这台发动机的最大输出功率为136马力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩为160牛•米/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速时间是8.7秒。

　　在变速箱的的选择上速翼特选择的是一款6速手动和一台模拟7速的CVT变速箱（配备了换挡拨片），而我们这次试驾的是一款CVT模拟7速的车型。据厂家老师介绍另外一款6速手动变速箱挡位非常清晰，换挡行程较短，还有一定吸入感，手感非常不错。

　　悬架方面，速翼特运动版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但铃木重新对悬架系统进行了加强和改进，采用MONROE减震器并采用内置式回弹缓冲弹簧。所以在高速过弯时车身仍然能保持一个很好的车身姿态。 

　　实际驾驶起来你会觉得这台车给人的整体感觉是轻松、灵活、油门的反应速度和转向方面会很容易的就了解驾驶者的意图，在低速的时候油门反应很灵敏，在出弯的时候补油时动力的反应很及时，丝毫没有拖沓的感觉，伴随着油门的加深，车的提速还是很快的。

　　用四两拨千斤来形容速翼特运动版非常贴切，娇小的身材带给你灵活且稳定的驾驶感受，过比较急的弯道时，车身能够保持良好姿态，悬架很有韧性，侧倾不是很大，车尾的跟随性也很好，不会出现甩尾的动作。M16A与CVT与给你带来涡轮增压不曾有的线性加速，并且它的实际动力表现并不弱。

　　总结：在短短的试驾体验中我无法得到精确的结论，但有一点我是肯定的速翼特运动版是一款开起来颇有乐趣的小车，这款车追求的并不是那种通过直线加速的所带来的推背感和刺激，而是日系车特有的那种小、巧、精的驾驶乐趣。车上的每一个工作的环节都可以和车主产生良好的互动，能够让你感觉到另外一种前所未有的驾驶的乐趣。

速翼特

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