讴歌除了MDX之外大家了解的车型并不多。其实这个来自日本，专为美国市场诞生的豪华品牌，自从上世纪80年代就诞生以来就以其独特的内涵，重新为不拘小节的美国人定义了豪华品牌的概念。这款搭载了全新发动机的RDX 3.0L车型也是中国市场中独有的，仅供国内消费者独享。

　　精准、注重细节、工匠精神，在精神领袖本田宗一郎的影响之下，讴歌始终没有放弃对于细节的执着，就连Acura这个名字都来源于拉丁语的精准（acu）。
有关于RDX的外观包括设计理念、RDX3.0和3.5L车型在外观和配置上基本没有任何差别，这个好消息足以说明讴歌实惠的地方，更足以让各位潜在消费者喜大普奔。

　　内饰方面，被各种真皮及软质材料包裹的纯黑色内饰做工一如既往的出色，只是缺了些惊喜，同时也缺了些科技感。当然，我说的科技感是那种“看上去”的科技感，RDX“朴实”的内饰应该更能吸引上一些年纪的消费者。要说亮点，那么导航语音控制绝对能算一个，按下方向盘左侧的按钮后，驾驶者直接说出目的地就可以了，省去了繁琐的输入步骤。

　　空间方面，RDX2680mm的轴距，从图中我们可以看到，身高176cm的体验者坐进前排时头部还有一拳左右的空间。坐进后排时，两拳以上的腿部空间完全可以让你跷个二郎腿。容积达到739L的行李厢极为平整，并且带有电动开闭功能，如果你还觉得空间不够用的话，可以通过行李厢两侧的拉手轻松放倒后排座椅。

　　动力方面，3.0L车型配备了最大功率为196kW，最大扭矩为298N.m的V6自然吸气发动机。这台发动机最大的亮点就是配备了VCM可变气缸管理系统，这套系统在车辆巡航或者低负荷状态时会关闭单侧的3个气缸，以达到节油的目的。
　　变速箱方面，RDX依然使用了那款带有换挡拨片，工作极为平顺但略显过时的6速手自一体变速箱。

  RDX选择了前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，自适应可变行程减震器是和3.5L车型一样的配置，当车辆以较快的速度过弯时，减震器会提供更大的阻尼，以保证车身的稳定。这是通过减震器内的第二活塞阀来实现的。

　　开着他的时候，你很难体会到任何突兀的感觉，不管是发动机还是变速箱，一切都是那么的线性、平顺、合理。现在订车更有大礼包赠送！详情请致电：0791-83970011

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