在我的概念里，斯巴鲁品牌一直与拉力赛脱不开干系，小时候电视里的那部555赛车好像还被称为富士而不是斯巴鲁，不过随着时间的推移，越来越多的斯巴鲁车型进入了我们的视野当中，极大的丰富了品牌的产品线。3月28日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在北京举办了入华十周年庆典活动，在庆典上除了回顾之外，还宣布了在中国市场的未来规划和2016年实现年销10万台的目标。

　　关于斯巴鲁品牌
　　也许有的朋友对于斯巴鲁这个品牌还不是那么的了解，就先让我来简单介绍一下这个品牌。斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初除了生产汽车，还制造飞机和各种发动机。标识当中的六连星代表着五个独立的公司一起组成了如今的斯巴鲁。

　　2005年成立斯巴鲁（中国）有限公司
　　从2004年6月起，斯巴鲁正式将力狮、傲虎、翼豹、森林人几款车型进口到国内销售，虽然当年的销量并不是很乐观，但水平对置发动机和全轮驱动这两项核心技术，在中国消费者心中却逐渐打下了基础。

　　显然斯巴鲁并没有因为惨淡的销量而丧失斗志，反而更加奋起直追，在2005年上半年，斯巴鲁成立了斯巴鲁汽车（中国）有限公司，全面负责斯巴鲁在中国的整体市场销售、进出口、仓储和物流等业务，同时作为富士重工在中国市场的桥梁，负责与中国政府的沟通与交流，同时利用富士重工自身领先的技术优势加大与中国环保事业的发展。
　　2012年，斯巴鲁与国家林业局下属中国野生动物保护协会，共同建立了“斯巴鲁森林生态保护项目”，并依托这一项目所涉及的全国31座森林打造了支持远行的平台，在2013年成功举办了“31座森林星之旅”活动，在2014年他们也表示这项活动将会继续。

　　技术亮点解析之水平对置发动机SUBARU BOXER
　　首先就是斯巴鲁看家的水平对置发动机，它应用在斯巴鲁的全系车型上。因为结构比较特殊的原因，所以现在广泛使用水平对置发动机的厂商好像也只有保时捷和斯巴鲁两家。

　　什么活塞平均分布在曲轴两侧等等的专业技术是和消费者没有太大关系的，大家更关心是水平对置发动机究竟能为我们带来什么。因为平放的原因，它首先能使车辆获得更低的重心，所以产生连带效应的就是令车辆获得更为出众的操控性，并且影响车辆在外形上的设计。同时水平的气缸布局是一种相对稳定的结构，似的发动机的运转平顺性比V型夹角的发动机要更好，运行时的损耗也要更小。

　　不过由于要解决横置气缸因为重力问题使机油流到底部，而令气缸无法充分润滑的问题，所以发动机在加工时就需要更高的精度，这无疑就在某种程度上增加了今后车主的养护成本。