在展开今天的话题之前，我们不妨先来看看这样一些背景数据：

　　2003年，中国汽车销量突破400万辆，当年SUV市场累计销售13.3万辆，仅占整体总量的3.3%；2004年，CR-V以“城市SUV”引领者的角色进入中国，成功引爆市场，2009年CR-V年销量一举突破10万辆，2010年CR-V再次超越14万辆销量大关的同时，SUV市场年销量也首次突破100万辆。时间拨到十年后的今天，根据全国乘用车联席会发布的数据，2013年全国SUV累计销量303.97万辆，占狭义乘用车总销量的18.6%，同比去年增长50.8%，占据广义乘用车总销量的17%，已成为仅次于轿车市场的第二大细分市场。

　　而据最新官方数据显示，2013年CR-V销量突破18.9万辆，同比增长11%，继续稳坐国内SUV市场累计销量第一的宝座。与此同时，根据LMC AUTOMOTIVE公司（全球汽车产量、销量和动力系统预测机构）数据显示，CR-V成为2013年全球十大最受欢迎车型之一，并且是唯一进入前十的SUV车型，这意味着CR-V成为2013年全球SUV类销量第一。而在已经到来的4月，国产CR-V累积销量也将顺利突破百万辆大关，成为众多竞争者仰望的领袖车型。

　　不难发现上述数据中反映出的事实——CR-V的出现，是中国SUV蓬勃发展的开始，而持续多年蝉联中高端SUV市场销量冠军的CR-V也成为了“城市SUV”毋庸置疑的开创者和引领者。丝毫不夸张的说，如果没有CR-V的出现，若干年前不少消费者还会在“老三样”、“新三样”上纠结不已，中国车坛也就缺少了一抹最靓丽的色彩。

　　十年之前，没有人能够准确预料“城市SUV”这一概念车型的成功与否，而东风Honda却敢于尝鲜，自然是有所准备。第一，当时CR-V已经在北美、亚洲、欧洲等世界各地超过160个国家和地区进行销售，不仅获得了市场的考验，也凭借优异的综合表现受到业内外人士的一致肯定；第二，是东风Honda早在引入CR-V之前就已经做足了功课，对中国消费者的家庭需求进行了深入的了解和分析，立志为略显沉闷的中国车市开创全新的细分领域，打造高品质、高附加值的车型；第三，凭借着出众的产品特性，CR-V顺理成章的树立了业内“7个NO.1”可靠形象——销量、节油、安全、质量、产品魅力、环保、保值率等均为第一，其中自2009年以来，CR-V已连续四年夺得中国乘用车保值率报告SUV类第一名，成为当之无愧的保值率王者车型。

　　最典型的例子出现在2011年，当CR-V再次以16万的销量领跑市场的时候，中国车市却正在经历一次低谷，整体增长仅为2.45%，CR-V凭借一己之力带动SUV 市场取得超过了20%的迅猛增长，一举奠定了中级车之后的第二大细分市场的行业地位。

　　即便我们将“城市SUV”设定为社会发展的必然产物，能够在众多竞争者中独树一帜，并历经十载而风采不减，CR-V仍然堪称无可替代的王者。甚至我们可以发现，只要当人们提及SUV车型的时候，总会不由自主的将CR-V作为话题内容，甚至后续进入SUV市场的车型也都会在上市时将自己与CR-V捆绑比较，但皆因实力不足以抗衡CR-V而或败下阵来，或淡出视线，所谓的行业标杆形象恰如其分。如果想要赢得消费者的青睐，就请做好超越CR-V的功课，而从市场反馈而来的结果证明——同志仍需努力！

　　CR-V百万用户也是东风Honda十年奋斗的硕果展现，更预示着未来的辉煌前程。去年7月，东风Honda迎来企业成立十周年并发布了未来十年发展中期事业计划：“挑战1+”计划，将围绕扩充产品线、导入新技术和扩大客户满意度展开。“挑战1+”计划中指明，到2023年东风Honda将达成超过100万辆的年产销规模，累计客户将突破1000万。同时，东风Honda将积极推进本田针对中国市场制定的技术战略FUNTEC的导入，未来几年中，FUNTEC中包含的环保技术、舒适技术、安全技术将逐渐在东风Honda车型上得到应用。

　　在另一个方面，以百万用户为基础，东风Honda将继续打造高标准的服务体系，不断提升客户满意度。2013年3月，东风Honda“实质的信赖”售后品牌正式对外发布，围绕“情”、“快”、“确”、“实”、“诚”五个字提升整体服务水平和用户口碑。

　　真诚，所以收获喜悦。一位CR-V老车主在接受采访时表示，当初购买CR-V主要听从了朋友的建议，在实际使用中也感到非常满意，这既包括了产品的品质也包括了东风Honda的服务质量，如果现在别人咨询他购车的意见，他肯定也会毫不犹豫的推荐CR-V，持同样想法的车主事实上并不在少数。而对于CR-V来说，王者之气早已修炼有成，面对挑战，只会充满渴望！