CAF7206
推测车型：S80L 2.0T
说到国产S80L 2.0T车型采用的2.0T发动机，关注这个北欧品牌的网友应该不会感到陌生，这款全新沃尔沃增压发动机于今年1月正式对外发布。它采用了涡轮增压、缸内直喷、双VVT进排气可变气门正时等多项技术，在最大功率、扭矩输出和燃油经济性方面，相比老款产品有了明显提升。除了沃尔沃车型之外，福特集团旗下的多款车型也将采用这款产品，只是它的名字变成了“EcoBoost``涡轮增压汽油直喷发动机”，其实就是215期目录中的致胜2.0GTDI车型。
沃尔沃S80L 2.0T谍照曝光
当然在外观方面不会做细节上的变动，目前的谍照显示已经明确了这点，只是为了降低入门级的门坎，这款全新2.0T发动机的最大功率、扭矩分别为149kw和300Nm，相比上一代2.0T发动机的132kW、240Nm分别提高17kW和60Nm。就动力输出水平而言，新款2.0T发动机已经接近原有2.5T发动机（147kW、300Nm）。除了搭载家族最新款发动机之外，国产S80L 2.0T车型还将采用与S40 2.0L车型相同的Powershift双离合变速箱。相比现有车型的6速手自一体变速箱，新款双离合变速箱在动力传递效果和燃油经济性方面都具有一定优势。
SC7135
车型：羚羊1.3L
与大多数企业一样，第一批节能目录里长安铃木只有刚刚上市的新奥托1.0L入围，主力销售车型雨燕、SX4（天语）均已落榜，要知道后两者正是长安铃木的拳头产品，毕竟新奥托的销售业绩并未达到预期目的，因此针对主力车型的降油耗申报工作就显得尤为重要，同时针对羚羊这样的低端车型也做了再申报工作，以便让旗下全部车型都达标。
SQR7082/7083
推测车型：QQ308
与上期目录里奇瑞申报方式接近，目录编号基本都是熟面孔，当然本期目录中主导思路还是以全新一代发动机为主，除了我们熟悉的SQR7101~7103编号全面采用SQR371F型1.0L发动机外，SQR7162~7164都是SQR477FD型1.6L发动机，是由现销版1.5L（型号为SQR477F型）扩缸而来，排量1552mL，登记注册的功率为81kW，属于低端车型配用的低端动力型号，当然降油耗申报必须再做一次，甚至不排除改进参数的可能性。现在唯一全新编号是SQR7082与SQR7083，第一个SQR7081大家非常熟悉，是QQ308的编号，而SQR7082/7083是否还是QQ308的编号呢？不排除这个可能性的存在，早期的QQ3就存在着SQR7080与SQR7081共存的局面，当然也不能排除改进版QQ3更换目录编号的可能性。
瑞麒品牌下的SQR7100~7150都是目前市面上的在销车型M1、M5、X1等，而威麒品牌下的SQR6470则是V5车型的国IV柴油版申报目录。
CSA7180/7250
车型：荣威750
目前上汽集团的主力销售车型名单早已将荣威750撇除在外，不过申报必须进行，这是由政府用车政策的变更所引发的连锁反应，特别是1.8L车型非常符合政府用车标准，而再度申报显然是将目标对准了节能目录，不是为了3000元的成本优惠，只是政府采购的标准当然会将节能指标作为重要的购买标准，达标与否至关重要，因此节能目录必须作为重点考虑因素之一。
通过上面的详细分析来看，基本上降油耗再申报车型依然是重点，好在对比往期目录中的新车型，本期目录中明显增加，由此来看，下半年新车的投放速度可能会加快，车市竞争格局将会加剧。
