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1987年，世界著名的模型生产商--田宫，发布了一款1:12比例的“午餐盒”（lunch box）遥控大脚车，产品编号58347，底盘编号CW01，可能连田宫自己都没有想到这款车直至今日也一直被广大RC玩家称之为最有趣的遥控大脚车。
一、田宫午餐盒简介
作为田宫最经典的车型之一，这款产品一经上市，就引发了火爆的销量，长行程悬挂、结实的车体、大直径橡胶轮胎和可以自行涂装的车壳，都是这款产品的特色。而可以自行喷涂的车壳和丰富有趣的贴纸则更让喜爱个性的玩家爱不释手。黄色、黑色甚至粉红色的涂装让这款可爱的小车分外个性。
与田宫其他的产品线的顺势升级不同，这款午餐盒自1987年推出就一直为维持了原本的车体设计，其CW01的底盘编号就一直没有改变。直至今天，依旧可以买到复刻生产的午餐盒大脚车。
作为田宫最经典最娱乐的1:12午餐盒大脚车，其编号CW01的地盘上还推出过安装卡车车壳的“午夜南瓜”版，安装奔驰尤尼莫克车壳的版本。而单单午餐盒车壳的版本就有普通版（未上漆）、黄金电镀版、蓝色限量版、和今天实拍的黑色限量版。
二、田宫午餐盒的原型车和大脚车
田宫的午餐盒的原型车是1971年上市的第一代道奇公羊（DODGE RAM）VAN车型，VAN是美国人对是一种15座的厢式车的简称。这种车空间大，动力强，乘坐舒适，可拓展性强，可以轻松装下野营用的物品并带上三五好友一起去郊外游玩，这个车型刚上市就得到市场的青睐。
由于这种厢式车的实用性，同时代的福特和通用都推出了自己的厢式车，现在我们在马路上也可以偶尔见到由这种车型改装的豪华房车。
美式大脚车
而大脚车也来自美国，上世纪70年代，美国人开始发展皮卡车型和竞技比赛，在这些比赛中，一些长行程高离地间隙的悬挂套件开发出来，慢慢的，安装农用车的大轮胎搭配强劲发动机的“大脚”车型逐渐出现在人们的视野中。
为了保证灵活的操纵，这些大脚车车型采用了全时四驱并且四轮转向的技术。随着ESPN开始转播大脚车运动，大脚车形成了正规赛事，比赛横跨全美，吸引了大批忠实的粉丝，甚至还有不少前BMX赛手加入到其中。
由于汽车工业发展较快，美国的普通民众也可以自行改装车辆满足自己个性的要求，所以简单实用的VAN加上大脚的组合也成为一种独特的文化。也就诞生了今天我们的模型的原型车，道奇公羊VAN大脚车。
三、田宫午餐盒大脚车黑色限量版零件赏析
二战后的日本资源匮乏，田宫无奈从一家木材店转型做起了木制静态模型，为了保证销量，产品的用料和包装一直非常用心，直到后来的塑胶版本，这一传统都一直保存了下来。尤其是外包装的产品图，无论是战舰还是坦克，都聘请了专业的插画家进行绘制。所以，经过一定艺术处理的午餐盒大脚车的画面出现在了封面上。
产品的内包装分类整齐，对于一款上世纪80年代的产品，用今天的眼光来看零部件并不算多，但是田宫依旧明确的归类，并在包装袋上明确的标注，方便玩家寻找所需的配件。
车壳采用塑料制成的硬壳，虽然现在越来越多的动态模型采用的PC（聚碳酸酯）材质的软质车壳成为主流，但是硬壳带来的质感和精度是软壳不能比拟的，虽然更易损坏，但是硬壳也成为了午餐盒一项配置上的独特魅力。KIT版本的午餐盒只搭载了有刷电机动力，但对于初代午餐盒，105BK电子调速器的配备已经算的上是极为先进的设备，要知道80年代，那个时候只能通过舵机拉动拉杆通过控制一个滑动变阻器来控制车速，电子技术的进步也体现在了模型车上。
大直径的轮毂上套上115mm直径75mm宽的橡胶轮胎就组成了车子的“大脚”，而“澡盆”式的底盘设计还保留安装老旧的电子设备时印记，自1987年出产第一代时模具就一直没有更改，模板的印记清晰可见。说明书只是经过小幅度的修改，虽然封面图片不同，但是组装程序和零部件编号基本没有变化，一款经典的设计是不要过多的修改的。
四、田宫午餐盒大脚车细节赏析
虽然只是一部年代“久远”的遥控车，但是车体设计却应用大量真实车辆的结构和工程技术。车壳是通过四个开口卡子固定在底盘上，这也就是非承载式车身的缩影，这样的结构使得大脚车的结构强度更大，可以应付颠簸的路况。
电子调速器也经过了几次的更新换代，为了应付普通程度的玩耍，一款国产舵机安装在了相应位置上，国产的2.4g遥控器材既保证了信号的稳定又使花费的金钱大大减小，杀鸡何须用牛刀。
长行程的避震器，上端固定在底盘上沿，下沿通过U型座固定在下摆臂上，中间靠一根螺旋弹簧来提供减震和支撑，这样组成了一个标准的麦弗逊独立悬挂。避震器也可以更换为带有液压阻尼的高阶版本，虽然性能有所提高，但是原有车上这种看似“简陋”的设计带来的操纵感才是原汁原味的。
后桥为整体桥式设计，和前悬挂一样，通过两根避震器提供主要的减震和支撑。全封闭的结构使得运动部件得到很好的密封保护，使得在泥泞的路面也不用担心传动系统的损坏。午餐盒车型为后驱，电机和波箱壳连为一体，为中置后驱结构，这样的配重使得后轮的抓地力更好，可以更好的进行加速，使得“抬头”动作更容易实现，一部俗称“白皮猪”的540级有刷电机负责提供动力。
侧面看去，整个底盘采用了类似号称“越野之王”奔驰尤尼莫克的门型梁底盘设计，可以大幅度提高底盘高度，提高车辆的通过性。从底部可以看出前悬挂的固定位置，中部电池下部安装有护板，后部的整体桥结构也十分粗壮结实。银色的抬头轮安装在后桥的中间，可以支撑起车身保持一个抬头姿态。
五、组装完毕车型赏析
由于黑色限量版的车壳已经喷涂完毕，所以安装好相应的电镀零件以后就可以按照自己的意愿进行贴花了。
车子正面保留道奇原型车的造型，圆形的大灯灯罩外用方形的电镀件包围，厚重的保险杠则来一丝野性。灯罩采用了茶色塑料材质，后期可以安装灯组，昏黄的颜色也是那个年代卤素大灯的味道。大直径轮胎和大尺寸黑色保险杠保证了在玩耍时不会轻易的因为颠簸和碰撞就使车子“趴窝”，并且也在用粗犷的造型告诉大家这不是个好惹的主儿！
车厢的后部全部封闭，在真实的大脚车上这个位置往往是专用大排量发动机的位置，但是在午餐盒上，这里就为各种贴花和彩绘提供了一块特殊的画布。
在初代的午餐盒上曾经是用“凡妮莎的午餐盒”(VANESSA'S LUNCH BOX)来命名这款大脚的，但在之后的产品中简化了名称，直接称之为午餐盒。但是贴纸上的美女就一直保留了下来，但谁是凡妮莎？一直是个迷。
车尾的尾灯也保留了道奇厢式车的一贯风格，全红色的尾灯也是老式美国车的标志性特点之一。车顶造型平直，属于那个时代的天窗则体现了出了一点美式生活风情。得益于底盘和避震的设计，使得整车的减震行程非常长，前轮的独立悬挂和后轮整体桥的极限非常高，一些难以想象的角度都可以应付。
六、简单试驾田宫午餐盒
由于拍摄场地的限制，我们只进行了简单的测试，但是得益于短小的车身和灵敏的反应，在狭小的空间内，依旧给我们带来了许多乐趣。
虽然只采用原装的有刷动力和镍镉电池，但是只使用五分之四的油门就可以让午餐盒轻松的起步抬头，得益于抬头轮的有效支撑，这台午餐盒大脚车可以像真实的大脚车一样霸气的抬头起步。
长行程的前悬挂阻尼较软，使得在落地一瞬间前轮行程迅速压缩，导致“翘屁股”的姿态，甚是可爱。当车头抬起，前悬挂也会因为避震放松达到最大行程，垂下的前轮宛若一只“作揖”的小狗，十分有趣。其实午餐盒大脚车更适合在稍稍崎岖的沙石路上行驶，绵软的轮胎和长行程的避震可以带来更多的乐趣。
田宫这款午餐盒大脚车其实在现在技术水平下显得非常的简单落后，轮胎没有内胆，重心过高，倾角束角也不能调校等等，这也决定了它无法成为一款专业的竞赛车型。但是也正是这辆看上去全是缺点的车子，所带来的的行驶姿态极为可爱，维护便利，结构简单，加上经典的外形和独特的硬质车壳，使得午餐盒大脚车成为最受玩家追捧的大脚车是理所应当的。
至于价格，国内可以通过网购和部分实体店购买，网上价格在700元左右，再搭配上国产的遥控设备和舵机，加上电池设备也不过1000元出头就可以全部拿下。相对于田宫的做工和质量，这是一台性价比相当高的车子。
我们今天解析的田宫午餐盒大脚车只是众多遥控车模中经典车型之一，如果您有兴趣的话，也不妨买一台自己组装、玩耍，享受模型的乐趣。如有相关模型的疑问和意见，也欢迎在回复中留言。我们在今后也将继续为您解析更多的模型车型，敬请期待！
