新威驰的驾驶视野较为开阔，电子助力方向盘配备助力随速调节，低速转动轻盈，高速则有所加重，而且回馈均匀细腻，手感比很多同级竞品的要优秀一些。而刹车踏板即踩即有，灵敏性不错，据介绍是根据前期所收集的调研报告中，针对消费者对刹车灵敏性喜好而做出的调校。整个驾驶操控环节，属于让人轻松、轻便的一类。

　　悬挂方面，作为入门级车型，新威驰采用了常见的前独立悬挂及后扭力梁悬挂设计，行驶起来，悬挂表现出不错的柔韧性，经过一些路面的起伏时，车身的起伏幅度不大，并且能迅速干净地恢复稳定;颠簸路面时，滤震能力不错，传递进车厢的细碎震动并不太多，舒适性较好，而且底盘声音沉闷，有厚实感;转弯时的侧倾表现也在合理范围内;底盘悬挂的整体表现均衡，行车质感也是同级中的优秀水准。

　　新威驰采用丰田的GOA车身设计，经过设计优化及更多高强度钢的应有，车身的刚性得以比上一代有提升;同时，较上代车型，新车增加了100多处焊点，相信其被动碰撞安全性更好。而安全装备上，ABS+EBD、双安全气囊等为全系标配，基本的安全装备齐全。

　　在舒适性配置上，我们所试驾的顶配车型配备了天窗、一键启动、真皮座椅、真皮方向盘、定速巡航等等，配置还算“豪华”，但在其他版本的车型上，这类入门级小车自然谈不上丰富，以简单实用为主。详细可查阅配置版块。