柳川昌巳接手中国业务，对中国市场也进行过深入的分析。在这个时候投入马自达3经典款，事实上是希望借助它的投放吸引这个车型更多的粉丝。他说：“我们希望进一步扩大我们的客户群体，而且我们相信经过多项的升级之后，我们这款车型已经是一款全新的车型。”

　　同时，柳川昌巳希望借助于现有的Mazda3经典款和我们已经投放市场的进口Mazda3两厢车型，在市场上能够很好的配合，能进一步扩大我们的客户群，能进一步在这个市场上让长马这个销售网络和车型销量有扩大。

　　事实上，从四月份开始，长安马自达从重庆搬到南京工厂过程中，有些消费者提车有了较长的等待时间。对于这次Mazda3的转产来说，可以说是完成了一个在世界范围内，或者说在汽车行业范围内都非常有挑战性的转产。

 Mazda3经典款上市现场

　　具体来说，通常情况下一个产品的转产需要三个月的周期，本次Mazda3的转产仅仅用了1.5个月就完成了，并且在转产的同时还完成了产能的扩大。柳川昌巳告诉我，在上周的时候，他刚刚去过南京工厂，参加那边新车发运的仪式。他说：“当时我看到那边的情况是，产品的生产非常的顺利，而且产品的品质也得到了进一步的提升。”

　　接下来工厂作业会进一步得到全方面的效益和能力的提升。长安马自达会尽最大的能力来满足市场上正在期待着产品的用户，哪怕只早一天交到消费者手上，也是好的。

长安马自达新任总经理柳川昌巳、南京公司副总裁执行副总经理荻野晃由、长安马自达执行副总经理安显林与马自达3经典款合影。

　　柳川昌巳表示，去年对于销售非常顺畅的Mazda3来说，是一个供不应求的状态。为了解决供不应求的问题，长安马自达把Mazda3的生产工厂转移到了南京。柳川昌巳坦言：“我们希望以这次Mazda3经典款的投放为契机，进一步扩大我们的销售。具体的说，目前我们希望每个月都要达到7000台的销量。”

　　目前，南京工厂是各种产品来混产的工厂，在那里生产的有Mazda2和福特的嘉年华，现在Mazda3经典款也在这个工厂生产。整个工厂的产能是全年16万台左右。

点评：

　　长安马自达在华经历了种种可以算是磨难，但最终发展还是比较让人满意，在藤桥稔的带领下，长安马自达走上了正轨。如今，接替藤桥稔的柳川昌巳面对着大好局面，更将带领长安马自达在中国走出一条康庄大道。