新锐志自适应可变悬架系统(AVS)的配备使得老款车型在中高速过弯时的表现更为稳健，舒适性也同样有保障，不过该配置依然仅仅只是出现在新锐志的高配车型上，为了让中配车型的舒适性和操控性同样有所提升，新锐志还首次搭载了震动感应自适应悬架(FAD)。

　　在急速加油的情况下，采用后轮驱动设计的REIZ锐志的推背感仍然来得那么直接，快速。发动机的声响也渐渐变得绵实有力，很有点跑车的感觉。

　　REIZ锐志最让人心动的还是其后轮驱动设计所带来的优越的操控性能，在进行S弯道紧急变线当中，得益其5.2米的最小转弯半径，新REIZ锐志展现出敏捷的转弯能力及优异的操控性。配合其车身稳定控制系统，底盘表现得非常扎实，侧倾感并不太明显。

　　出色的操控当然离不开精准的转向。REIZ锐志EPS电子助力转向系统实现了媲美豪车的精准操控：方向盘在低速时转向更轻便，高速时转向更稳重，路感及指向非常精准，明确，须臾之间轻松掌握行驶节奏。

　　手自一体式6档变速器轻质而紧凑的设计，将无顿挫感操控和迅捷凌厉的加速性能高度结合，在紧急加速时，REIZ变速器完全跟得上V6发动机动力强劲的变化，从而保证了其燃油的经济性。