编辑点评：随着全球低碳节能观念的普及和国内家用轿车竞争的日益激烈，国内自主品牌为了提高市场竞争力，开始将曾经作为中高级轿车主流配置的6速自动变速器装配在家用紧凑车型上，尤其是其换挡平顺性和良好的油耗表现都是目前常见的4速自动变速器所不能比拟的。
本期文章推荐的几款车型都是目前市售十万元以内的6AT车型，相比同价位合资品牌普遍装配4AT的情况还是要厚道一些，下面我们就详细的为大家介绍一下这几款车型的具体情况。
推荐车型一：宝骏630
官方指导价：7.88—9.58万元
变速箱：6速手自一体变速箱
宝骏630作为通用的下游产品可以共享通用前驱GF6手自一体6速自动变速箱产品，该变速器早已在科鲁兹、英朗等车型上使用，可靠性方面毋庸置疑。作为上海通用五菱倾力打造的合资自主品牌，自然有权享用通用的高端技术。
对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言，外形设计便是新产品吸引用户的关键，在这点上宝骏630做的还不错，尤其是第一眼看上去非常非常协调，前脸、侧身和尾部都处理的都不错，给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方，但也没有让人难以接受的地方，总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的。
宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身，如果你熟悉通用的车，你可以找出很多相似点，但是组合在一起给人很和谐的感觉，并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件，但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。
宝骏630自动挡车型发动机排量依然为1.5升，与手动挡车型发动机相比，112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力，而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微；但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转，使其更好的适应城市道路的驾驶。除此之外，该款发动机还优化了进排气系统，并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术，以便使其拥有更好的燃油经济性。
车型小结：
宝骏虽然品牌建立时间不长，但是从推出的首款家用轿车宝骏630车型来看，其装配工艺和产品技术质量以及舒适性配置等综合素质还是可以让人满意的，只是较弱的品牌号召力是其它最大的短板，另外内饰用料以及质感上也还有提高的空间。如果您需要一部家用日常代步的自动挡车型，其不到9万元的价格入市，性价比还是不错的。
推荐车型二：比亚迪G6
官方指导价：8.28万元
变速箱：6速手自一体变速箱
相比前面介绍的标准的6AT车型来说，下面我们要介绍的这款比亚迪G6 1.5TID自动尊荣型则有些特殊，不仅它是一款中型车，个头和空间方面要更好一些，而它配备的6速DCT双离合变速箱以及1.5升涡轮增压发动机，使其有着十分不错的竞争力。
作为比亚迪品牌的第二款中型车，G6凭借长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距2745mm的整体车身尺寸，完全达到了这一级别车型的标准规格。
车型小结：
比亚迪G6 1.5TID尊荣型DCT版作为国内自主品牌首辆上市销售的涡轮增压直喷发动机+6速双离合变速箱车型，11.58万元极具诱惑的售价加上比亚迪一贯的高配置销售政策，使得这款车型有着不错的市场竞争力，而随着近年来的比亚迪在装配工艺上的不断提高，其整车的质量已今非昔比，但是相比传统的6AT,这套比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱是否能应对国内复杂的用车环境，还有待于市场进一步的检验。
推荐车型三：奔腾B50
官方指导价：9.89万元
变速箱：6速手自一体变速箱
说到糅合了大众和马自达的技术而成的奔腾B50，第一感觉就是拼凑合资品牌技术产生的车子，而外形内饰的中庸也让我们一直抱怨一汽在自主品牌研发上的不思进取。但是当你耐下心来仔细的看一看后，你会发现其实它也不像想象中的那么差，至少是一款个头够大、配置够足而价格还又不错的车子。特别是1.6升自动豪华型更成为10万元紧凑级轿车中为数不多的配备6挡手自动一体变速箱的车型。
2012款奔腾B50在外观和尺寸上与老款车型基本没有变化，长宽高依旧是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三样，而2675mm的轴距也基本满足绝大部分家庭用户的需求。如果观察仔细的话，可以发现最明显的变化就是车标不再使用红旗品牌标志，多少让人感觉少了点“优越感”。
内饰风格依旧保持着一汽中庸的设计风格，清晰简明的的各种功能按键带来了更好的操作易用性，对于一款以家庭实用为理念设计的车型来说已经达到了要求。空间方面，尽管奔腾B50轴距已接近2.7米，但是其表现只能算是中规中矩，而对于身高1.78米的体验者来说空间并不十分宽裕，足以反映自主品牌在空间利用方面还需向日系合资品牌多学习一番。
车型小结：
总之，2012款奔腾B50继续发扬着老款车型高性价比的优点，并在原有价格基础上进行了更多舒适性的升级，虽然外观和内饰与老款车型变化也不十分明显，偶尔也会出些小毛病，但总体上还是给人一种非常四平八稳的感觉，加之凭借其10万元级别中丰富的配置和不错的口碑，对于追求实用的普通家庭用户来说已经足够了。
推荐车型四：全球鹰GC7
官方指导价：8.99万元
变速箱：6速手自一体变速箱
随着目前吉利汽车全新品牌战略的实施，市售的新车都已不再悬挂吉利标志，而全球鹰作为吉利汽车三大子品牌之一，主要接替当年吉利“远景”车型的大任，继续打拼国内二三线城市紧凑级车型市场，而我们从这款全球鹰GC7车型中也多少看出些前辈的影子。 相比起吉利脱胎换骨打造的“帝豪”品牌，全球鹰有着更多的传承性，不过眼前这款全球鹰GC7并没有让我感觉很熟悉，也看不到太多模仿的设计元素，全新的前脸设计很有张力，前脸盾式格栅与前灯巧妙融合，加上具有层次感的雾灯边缘设计，整体感觉时尚大气。而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。
内饰方面，上深下浅的色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，只是出于成本的考虑，其内饰采用了大面积塑料覆盖，触感一般，而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。
得益于这款6AT变速箱，全球鹰GC7在100公里/小时的速度时发动机转速只有2000转左右，即使车速达到120公里/小时后，发动机转速也仅为2500转，相比同级别的4AT、5AT变速箱燃油经济性自然要好上不少。此外，这款变速箱的平顺性也较为出色，挡位切换迅速，齿比感觉绵密，整个升挡过程比较顺滑。
车型小结：
此次全球鹰GC7通过1.8 DVVT+6AT优秀的动力组合在其主攻的家用紧凑型轿车市场中获得了不少先机，而不错的外观、丰富的配置以及8.99万元的价格使其竞争力增加不少。但是全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出，占据一席之地的话，我想它还是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和认知度。
推荐车型五：爱唯欧
官方指导价：9.38—11.18万元
变速箱：6速手自一体变速箱
爱唯欧诞生于通用全球最新的小型车平台，它的外形既保持了雪佛兰家族的特征，例如盾形进气格栅等，同时有有所创新，比如带独立灯罩的车灯。三厢爱唯欧的侧面造型保持了两厢车前低后高的腰线设计，尾部上翘则是为了更好的空气导流而设计的。
爱唯欧搭载了1.4L、1.6L两款小排量发动机，其中1.4L发动机最大功率为76千瓦，峰值扭矩为131牛米，而1.6L DVVT发动机的最大功率更是达到了89千瓦，峰值扭矩为155牛米。爱唯欧所搭载的6挡手自一体变速箱，拥有更加紧密的挡位衔接，可以提供更好的平顺性，同等情况下挡位越多也会利于燃油经济性。
编辑总结:
以上几款车都搭载了6速自动变速箱,在操控平顺性上和节油方面较4速或5速自动变速箱有着明显的优势。特别是比亚迪所配备的6速自动挡车型, 价格被控制在十万元左右,一般搭载同类变速箱的车型都在15万元左右,性价比优势尤为明显。
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