1新威驰外形设计更为犀利

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　　2013年11月6日，一汽丰田全新威驰（VIOS）上市。靠着更低的入门级价格与颠覆性的家族式外形设计，为国内小型车（A0级）市场带来强烈冲击。在该市场畅销多年的北京现代瑞纳恐怕是最直接受到威胁的车型。那么，准备购买7万元左右车型的朋友你是否为此犹豫了？没关系，本次笔者以两款车的入门级车型为例，给您讲解全新威驰与瑞纳的详细对比。

【入门级价差4000元 全新威驰/瑞纳选谁好】

　　两款车型的入门级分别为：一汽丰田威驰2014款1.3L手动超值版，售价6.98万元；北京现代瑞纳2010款三厢 1.4L 手动标准型。

一、外观设计对比：新威驰外形更为犀利

全新威驰/瑞纳外观设计对比

　　经过多年的“蛰伏”，威驰带着全新设计的外观卷土重来。必须承认，丰田家族这个新的前脸设计的确是十分新潮。当然了，瑞纳X型的前脸设计也是相当年轻时尚配合那个锐利、修长的前大灯，更显流畅。

全新威驰/瑞纳前大灯设计对比

　　北京现代瑞纳的前大灯设计是一个十足的亮点，锐利、修长的轮廓映射出一副自信的面孔。相比之下，一汽丰田威驰的棱角分明的多边形大灯设计虽然幅度并不算大，但是与进气格栅融合的恰到好处。成为了整个外观设计中不可缺少的一个重要组成部分。

全新威驰/瑞纳进气格栅设计对比

　　全新威驰的上进气栏由两行亮色的饰条完美衔接于前大灯之间，而黑色的梯形下进气栏则成为典型特征，运动范十足。当然，在底部增设的Air Spats空气扰流件也是一大亮点。该件可减少行车阻力，有效降低能耗并提高行车稳定性。瑞纳的进气格栅设计是韩系车型典型的运动式造型：X字布局。

全新威驰/瑞纳轮胎轮毂配置对比

　　全新威驰的入门级车型轮毂设计为双7幅式，轮胎采用175mm宽的14寸轮胎，扁平比为65%。瑞纳的入门级车型轮毂设计为8幅式，轮胎同样采用175mm宽的14寸轮胎，扁平比则为70%。

全新威驰/瑞纳车尾设计对比

　　全新威驰的车尾设计同样注重“融洽”二字，沿着尾灯与后备箱门轮廓形成倒梯形的后保险杠就是这个重点。而瑞纳的尾部设计相比它自己的前脸设计要简洁许多，依旧锐利的尾灯成为了该尾部设计的典型要素。

2阐述不同概念的人性化

二、中控内饰设计对比：日系/韩系阐述不同概念的人性化

全新威驰/瑞纳中控设计对比

　　时尚、科技感是日系与韩系车型中控设计的共同特点。两款车中控线条设计、配饰细节等方面有很多异曲同工之妙。只是，更年轻的全新威驰显然在美观度、人性化方面有明显优势。

全新威驰/瑞纳仪表盘设计对比

　　全新威驰采用三幅炮同时仪表盘设计，背景色以黑色为主，点缀蓝色描边。瑞纳的仪表盘设计为较传统的平铺式指针，表盘左侧转速表、右侧时速表，中间则是行车所需信息。

全新威驰/瑞纳方向盘设计对比

　　两款车入门级车型的方向盘材质不相上下，风格也大同小异。相比之下，新威驰方向盘的轮廓更符合扶握手感。

　　全新威驰将一般至于前排座椅中间的杯托进化，放置于中控台的左右两侧空调出风口下方。

　　在前车门储物格方面，全新威驰相比瑞纳要小了不少。

　　明显感觉得到，全新威驰的内饰继承了外形设计的运动氛围。入门级车型同为织物座椅面料，威驰的座椅设计更为宽大些，而瑞纳的座椅设计更注重躯体包裹性与腰部支撑。值得一提的是，全新威驰启用了WIL甩鞭伤害缓和安全头枕。当遭受后方撞击时，能减少甩鞭效应对颈椎造成的伤害。（当汽车被后车追撞时 ，由于惯性的关系 ，车辆的乘员将会向后仰倒 。但由于身体受到座椅椅背良好的支撑 ，后仰的状况将集中在头部 。剧烈的撞击将可能造成颈椎的受损 ，进而可能造成乘员巨大的伤害 。）

3全新威驰安全配置有所进步

三、舒适度配置各有所长

　　由上表可见，两款车分别阐述了不同方面的人性化配置。全新威驰入门级车型搭载的电动后车窗与车窗防夹手等配置在方便操控方面更具优势；而同时，瑞纳的外接音源支持等配置则在另一方面提供了人性化的享受。

四、全新威驰安全性配置进步

　　全系配置了儿童座椅接口与刹车辅助系统让威驰的安全性更上一层楼。

 　　Electronic Brake Assist ，简称EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。

　　在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

　　许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。造成制动距离过长，导致追尾等交通事故。

图注：EBA工作原理

　　EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

4北京现代瑞纳动力更强劲

四、瑞纳入门级车型动力更强劲

　　根据上表可见，两款车的入门级配置中，威驰的1.3L自然吸气发动机相比瑞纳的1.4L发动机略逊一筹。但是，本次全新威驰采用的Dual VVT-i技术发动机在综合油耗方面表现更加出众。

　　丰田VVT-i发动机技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧，这也有利于低速时的节油和高速时的动力输出。特别的是，丰田VVT-i直接控制EGR废气再循环装置，即使在冷机状态下，VVT-i也参与工作，以减少碳氢和氮氧化合物污染。

　　双VVT-i技术的一大优势是低转速高扭矩，2200转左右即达到了全部扭矩的90％输出，1500转时仍然有80％扭矩，低转速高扭矩的优点使其在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性，对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。

五、价格方面：全新威驰降低门槛

　　本次，全新威驰的推出，最给人惊讶的一点就是价格。2014款入门级价格比2013款入门级车型的1.3L 手动标准型（8.95万元）降低了将近两万元，这无疑为其带来了极大的市场竞争力。相比北京现代瑞纳的7.39万元，威驰在厂商指导价这一点上已经占据了优势。当然，等待一阵，全新威驰的终端售价如果还能有所优惠才是真的实惠。

● 编辑点评：

　　一汽丰田全新威驰带来的全新设计与低门槛的确十分诱人，喜欢新事物的年轻人可以重点考察一下这款新车。而北京现代瑞纳，在国内小型车市场拥有多年的良好销量，虽然该车沿用了多年的技术，但这并不意味着“老土”，反而是说明了该车的技术已经相当成熟，经受住了市场竞争多年的洗涤。并且，在市场终端售价方面，瑞纳还想有诸多购车优惠。仅以北京市场为例，目前购买北京现代瑞纳至少可享受8000元的价格优惠。

　　新车型的推出无疑是好事情，它们带来的新理念、新技术都不断地推动者市场的发展与进步。笔者同时也期待，有更多新车型尽快不如我们的生活，让我们选车的余地更丰富。

（文/汽车点评 刘雨帆）

5详细配置表对比