没有任何一个时代能像现在这样，智能化生活与我们如此贴近，它近在眼前，仿佛触手可及。没错，的确是触手可及，当你的双手放在方向盘上，智能生活就此拉开了帷幕。从最初的G-Book，到如今的安吉星、inkaNet，这些智能行车系统让我们的汽车生活愈加人性化。不过，并不是所有系统都能满足我们的需求。装载这些系统的网络概念家轿，究竟谁走在了智能行车的前沿呢？我们就按时间顺序来一一详解。

　　广汽丰田：G-Book，代表车型：丰田凯美瑞。2009年夏天，广汽丰田发布了首款搭载G-Book智能副驾系统的凯美瑞车型——240V G-Book智能领航版，让中国消费者走在了智能化交通的前沿。G-Book智能副驾系统的实时人工智能服务赋予了其汽车生活前所未有的安心与舒适感受。G-Book的功用，想必关心汽车行业发展的同志们已经略知一二了。G-Book智能副驾系统将热线中心与凯美瑞通过无线网络连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的多项智能通信服务。

凯美瑞内饰

　　其中尤以G-Book的话务员服务为最。相对于其他车载智能领航系统，G-Book智能副驾系统省去了繁琐的操作流程，在驾驶过程中，车主只需按下“话务员服务”，就可以与提供24小时服务的热线中心话务员取得联系，可以通过话务员帮忙检索设定导航目的地或其他信息，最终的导航路径和其他信息都会被发送到车载机上。由于避免了一般车载导航系统复杂的输入及检索流程，G-Book智能副驾系统在保障行车安全方面为车主做了更周全的考虑。除此之外，G-Book智能副驾系统所提供的防盗服务也得到了车主的赞许。据介绍，当G-Book智能副驾系统的盗抢系统一旦被触发（当检测到引擎盖、车门、后备厢以非正常方式打开或检测到有人入侵车内时），服务中心就会进行确认，并通过电话或短信等通知车主。当车主发现车辆遭遇被盗等情况时，服务中心会根据车主要求，向公安部门报警，并对被盗车辆进行位置跟踪。

　　总结一下，丰田凯美瑞的G-Book，可以为车主提供精确的实时导航行车路线；同时能够为爱车的安全提供保障；另外，娱乐功能也为汽车生活增添了不少的乐趣。G-Book最大的亮点，就是车于服务中心的人工对话，让车主感到人性化的同时，也增加了服务的便利性。

　　上海通用：安吉星Onstar，代表车型：凯迪拉克赛威。其实安吉星的诞生，并不比G-Book晚。安吉星（OnStar）随车信息服务在北美已经有了14年的历史，服务几乎覆盖北美所有地区和通用旗下所有车型，用户达到500万。在国内，通用打算从新赛威开始进行市场探索。09年安吉星被上海通用汽车引入中国并作为2010赛威标准配置。12月6日安吉星车载信息服务在中国市场全面启动。

安吉星内饰

　　安吉星(OnStar)以丰富用户的驾车生活为信仰，以每一次贴心服务践行安全优先、简捷操作、人性接触的真切承诺，以友好可信赖的品牌个性为中国用户提供更成熟的随车服务。其远景目标是让驾驶者的每一次旅途因我们而有所不同，通过更可靠的安全保障，更简易的人机互动，更成熟的随车服务为驾驶者守护驾程，开创美好生活。

　　安吉星在任何时候都将安全置于首位。为保障车辆安全和行车安全，安吉星为车主们带来了碰撞自动求助系统服务，紧急救援系统服务和安全保障系统服务。安吉星服务系统拥有14项强大服务项目：整套系统拥有14项服务项目：碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、路边救援协助、爱心援助路人、车况检测报告、实时按需检测、被盗车辆定位、全程音控领航、目的地设置协助、车门远程应急开启、全音控免提电话、车停位置提示、兴趣点向导服务。

　　安吉星系统虽然功能强大，但使用简单便捷，在使用安吉星服务系统时，只需要按下后视镜面板上的蓝色On键，系统就会与OnStar应答中心连线，通过语音便能获得所需的帮助。无论车主按下蓝On键或是十字求援键或是OnStar系统通过车辆传感器检测到车辆安全气囊展开时，系统都会自动通过CDMA网络连线指挥中心。车辆定位信息、车主相关信息和车辆信息都会在负责应答的显示器上，使沟通更加快捷并且有针对性。安吉星服务系统进入中国，对于中国汽车业将会引起一场车载服务系统的变革。更快更便捷的车载服务系统将逐渐步入日常家庭。车载信息服务的市场份额竞争战火也会随着安吉星的推广宽大而扩大，到时受益最多的就是消费者。

荣威内饰

　　上海汽车：inkaNet，代表车型：荣威350。上海汽车当然不会复制G-Book和安吉星的道路，所以inkaNet智能行车系统注定了会超越前两者。G-Book和安吉星的共同点，就是车主与服务中心的话务服务，这是优点，但也是缺点。优点前文中阐述过了，而缺点就是，信息无法快速共享。简单地说，荣威350的车主，可以通过inkaNet把自己拥有的各种信息上传，然后世界各地的车友都可以通过网络下载得以共享。G-Book和安吉星的车主，则只能获取服务中心提供的信息。孰优孰劣，想必大家心里已经有谱了。既然inkaNet如此强大，那么它能够提供些什么服务呢？最实用的服务，当然还是事实路况导航。和G-Book和安吉星的不同之处在于，inkaNet能够告诉你目的地周边的各种服务信息，比如加油站位置，停车场车位状况，酒店的特色菜肴等等。在传统导航的基础上，拓展了更多人性化的服务。

　　前面所说的inkaNet可以帮助车友分享信息，其实关键在于最前沿的“物联网、云计算概念”。就是这种先进技术，才能够实现车与车之间、家用电脑与车之间、网络平台与车之间的多种信息交换。从荣威350装载inkaNet 3G智能网络行车系统的实车体验来看，7英寸的超大电容触摸屏可以轻松实现“眼到手到”，所有的操作可以全部在屏幕上快速进行。同时，方向盘上还设有使用方便的功能键，帮助驾驶员在行车时更安全的进行操作。行车时便捷安全的操作方式完全可以消除安全隐患。荣威350 inkaNet系统使用的是当前极为火爆的Android智能移动网络终端操作系统。当前采用Android系统的手机产品已经如雨后春笋，比如联想当前热推的乐Phone即是Android系统的产物。这也意味着熟悉Android手机的用户完全可以省略查看说明书的步骤。而Android系统友好便捷的界面设置也可以使其他用户尽快上手。

　　inkaNet还有一个卖点，就是“以听代看”。成为inkaNet行车安全性的第三重屏障。荣威350 inkaNet系统内置中文朗读引擎，可以直接将网络文字信息转化为由车辆音响系统播放的语音信息。这就是说荣威350不仅可以听音乐，而且可以听新闻、听博客、听短信。这样就可以保证驾驶者的视线不用脱离路面即可享受到海量的网络信息。荣威350 inkaNet的导航功能有点特别，它是基于GPS定位，不过高于GPS的定位，因为inkaNet系统把所有的荣威350所有车主自动生成为一个俱乐部，车主即会员。大家上传的资料、路书都会被系统自行存档，然后被其它车主共享。那就意味着，这个系统在导航时能提供最智能化的路线，而不是按部就班的就走地图路线。

　　这就是荣威350的inkaNet智能行车系统。车载智能行车系统的发展在经历了萌芽和探索期，无论是G-Book还是安吉星，都是这一过程中重要的环节，而inkaNet则可以称之为是一个里程碑。也许将来会有更多的这类系统出现，我们的行车生活也就随之变得愈加丰富多彩。

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