作为保时捷 Gran Turismo 车系的巅峰之作，最快、最强劲以及最奢华的Panamera 今已问世：凭借 570 bhp 输出功率、310 km/h 最高时速以及极为丰富的顶级配置，Panamera Turbo S Executive 在其所属细分市场中拥有极为特殊的地位。Panamera Turbo S Executive 首次采用了加长 15 cm 的轴距，从而显著增加了空间，增强了舒适性，尤其是对后排乘客而言。隔热、隔音的车窗（包括私密玻璃）、专门为后排设计的车内照明组件以及后排大中控台等仅仅是该车系丰富配置中的一部分。Panamera 车系中的这款全新顶级车型将在东京车展迎来它的全球首秀。

　　全新 Panamera Turbo S Executive 车型的运动奢华特色不仅体现在行驶性能上，更体现在其与众不同的外观中。专为全新 Panamera Turbo S Executive 设计的钯色金属漆赋予该顶级车型独一无二的外观，增强了车身轮廓经典而优雅的独特气质。明显比其它 Gran Turismo 车型更为宽大的 20 英寸 911 Turbo II 车轮，为车辆提供了出色的驾驶动态。与车身同色的四向后扰流板是其另一个独有特色。

　　这款 Panamera 的顶级车型配备了十分丰富的配置，使其成为豪华级车型中名副其实的卓越之作。为该车系提供的所有驾驶动态控制系统均作为标准配置。保时捷动态底盘控制系统（PDCC）是一种主动式侧倾稳定系统，可在车辆入弯时主动减少车身侧倾，从而有效地增强了灵活性和舒适性。保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版结合电控后差速锁，向后轮提供可变的标准扭矩分配，从而在任何行驶条件下确保出色的牵引力。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）具有出色的抗制动衰减和耐磨损性能，令 Panamera Turbo S Executive 具有更多优势。速敏型动力转向升级版提供了出色的转向性能。毫无悬念，Panamera Turbo S Executive 的底盘配备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）自适应减震器控制功能以及可以提供额外充气量的自适应空气悬架。

　　全新的涡轮增压器和更高的喷射压力使输出功率增加了 50 bhp

　　与 Panamera Turbo Executive 的发动机相比，对某些部件的特定改进使车辆输出功率增加了50 bhp。目前，保时捷在 Panamera Turbo S Executive 中搭载了两台带有更大压缩机的全新涡轮增压器。新型压缩机可增加气流，从而使增压器能够在高负荷及高车速下向燃烧室注入更多空气。此外，喷射压力也增加了 20 bar，达到了 140 bar。上述措施所增加的部件载荷将由新型铝合金活塞和具有特殊涂层的活塞环吸收。

　　此概念还具有另外两个优点：通过更高效地准备燃烧室内的空燃混合气，2,250－5,000 rpm转速区间内产生的扭矩增加了 50 Nm，达到 750 Nm，超级增压状态下可提升至 800 Nm。额外的扭矩可使车辆更轻松、更快速地超车。另一个优点是，全新车型在新欧洲行驶循环（NEDC）中的耗油量与 Panamera Turbo Executive 相同，仅为 10.3 l/100 km，比前代车型降低了 11%以上。

　　选装运动型排气系统可为 Panamera Turbo S Executive 带来美妙的赛车轰鸣声，完全符合驾驶者期望。仅需按下一个按钮，切换声学通道，即可获得独特的声机声音传导至车内。此外，换档时跳过个别气缸的操作能够使发动机转速更快降低，离合器更快接合。

　　Sport Chrono 组件提升了运动操控特性

　　全新 Panamera Turbo S Executive 的完美配置能够将其增加的功率和扭矩有效转化为运动驾驶动态。实现这种高效动力转换的条件之一是最佳的动力传输概念，保时捷牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统确保在艰难的驾驶条件下也能完美提供此项功能。标配的 Sport　Chrono 组件与驱动力和底盘相协调，仅需按下一个按钮，即可确保始终如一的运动响应。除此之外，在“Sport”（运动）和（标准）模式下强制降档时，还可启用超级增压功能；该功能可暂时提高增压压力，以提供更强大的加速度和冲刺能力。通过使发动机控制系统与 Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱换档程序的响应性实现最佳协调配合，“起步控制系统”赛车起步功能确保了最佳的起步加速。得益于改进的换档策略，Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱能够更快速地在 7 个档位之间切换，使这款全新 Gran Turismo 顶级车型从静止加速至 100 km/h 仅需 3.9 秒。

　　配备所有 Panamera 辅助系统的底盘

　　底盘标配由保时捷为 Gran Turismo 跑车系列开发并应用的所有主动系统。其中最核心的当属保时捷主动悬挂管理系统（PASM），它实现了自适应空气悬架和自适应减震器控制的完美结合。PASM 可以根据路况及驾驶方式连续调节阻尼力。驾驶者可以利用中控台上的 PASM 底盘按钮，在“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）以及“Sport Plus”（运动升级）这三种性能模式中选择。自适应空气悬架还能够应用不同的弹簧系数扩展底盘特性范围，从而使驾驶者可以从极高的驾驶舒适性和极为运动的驾驶动态性之间进行选择。

　　保时捷动态底盘控制系统（PDCC）和保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版相结合意味着Panamera Turbo S Executive 标配了 Panamera 底盘中最先进的版本。PDCC 利用前桥和后桥上的主动稳定器施加相反扭矩，可防止车身沿纵轴倾翻。该系统还通过动态翻滚力矩分配提升了车辆平衡性，从而在任何车速范围内确保出色的灵活性以及最佳转向性和平衡的负荷变化特性。灵活性的增强得益于轮胎在行驶中始终保持理想的位置，从而不断产生经过优化的横向力并作用到每个轮胎上。可变翻滚力矩分配还直接影响了车辆的自主转向特性。

　　当选择其中任何一种底盘模式时，均始终对 PDCC、PASM 和空气悬架进行同步控制。选择“Comfort”（舒适）模式时，系统可在崎岖路面上保证旅行舒适性。在“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动升级）模式下，系统通过主动干预影响转向特性，提供最佳防侧倾支持、自主转向特性和牵引力，从而确保了最大性能和灵活性。

　　保时捷扭矩引导系统确保了更佳的转弯特性：经过赛道测试的陶瓷制动器 经过赛道测试的陶瓷制动器

　　当搭配保时捷扭矩引导系统升级版和具有可变锁止效果的电控后桥差速锁时，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）在驾驶动态方面的优势将获得进一步提升。系统优化了转向特性和牵引力，实现了极具运动感的驾驶体验。

　　Panamera Turbo S Excutive 标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。这些超级强劲并且经过赛道测试的陶瓷制动器配以黄色制动卡钳，比传统的灰铸铁制动盘具有更加明显的优势。制动卡钳相比之前质量减轻了约 50%，具有更快的操控响应性且更耐腐蚀，确保了最佳的制动性能。

　　内饰：双色调真皮内饰搭配舒适的座椅

　　独特性与运动性的完美结合在标配的双色调真皮内饰中也得到了充分体现。其中一个特别的亮点在于全新的深色瘤纹胡桃木内饰组件。全新内饰中的一抹红色增添了些许清爽气氛，前排座椅头枕上压印的保时捷盾徽为 Panamera Turbo S Executive 的内饰锦上添花。

　　前排标配 14 向电动座椅，可搭配记忆功能组件，确保出色的旅行舒适性。记忆功能组件包括座椅表面延伸以及腰部支撑和电动转向柱调节。前后排座椅均标配了加热和通风功能。Panamera Turbo S Executive 为后排乘客提供了奢华的旅行享受：独立座椅增加了 12 cm 的足部空间，电子遮阳卷帘带来更佳的私密性。后排乘客均可获得侧面气囊的保护。

　　保时捷 Panamera Turbo S Executive 在中国的售价为人民币 3,188,000 元，上市时间将适时公布。