3.0L发动机够用吗？

　　许多人向大切诺基的全新3.0L车型投来了好奇的目光，3.0L版本好不好？根据官方的数据，3.0L发动机与3. 6L发动机同属于 Pentastar系列，Pentastar V-6 3.6L发动机获得过“全球十佳发动机”称号。简单说，3.0L Pentastar系列发动机与3.6L Pentastar系列发动机保持系统结构不变情况下，仅仅在排量上作出改变。

全新3.0L-V6全铝发动机

　　大切诺基3.0是针对中国市场而研发的一款全新车型。这表明了我们国对车辆的排量的监控以及我们消费者对车辆价格以及燃油济性的关注程度相当高，简单说，3.0L版本更适合我们国情的需要。有朋友也认为，3.0L发动机相对3.6L发动机在数据上确实没有太大优势，而最终还是要看实际驾驶才能感受到。

大切诺基3.0L依然配备7种行驶模式

　　在这款较为豪华的SUV车型上，尽管去除了很多不必要的装饰，取而代之的是更加实用而不费功夫的设计，或者这让喜欢豪华的朋友觉得遗憾，但是对于喜欢实实在在感觉的Jeeper来说，整体的性能以及可玩性显得更为重要。没有取消7种行驶模式的大切诺基3.0就是这么实实在在，它让各位更从容面对前方的道路，而不是一路担心。

稳定的公路试驾感受

　　说到试驾感受，大切诺基3.0L给人的感受还是很深刻，稳定的底盘和方向盘给人舒适的感受，公路上微小的震动都很好地吸收。加速方面，3.0L发动机并没有大家想像那种小马拉大车那种强烈感觉。

大切诺基3.0L行驶稳定

广州的高速路上，大切诺基3.0L从容超车

咆哮声相当猛烈

　　开着大切诺基3.0L你会很不自觉踩至地板油，或者它给人就是一种很顽强的感觉，你会不自觉地去迫使着它。当在时速50公里/小时左右，深踩油门，变速箱会连降2挡甚至3挡，此时车内会听到3.0L自吸发动机的咆哮声，高转速给人的感觉很猛烈。

车速不知不觉就上来了

高速行驶相当从容

　　此次试驾，我们是整支车队一起出发，最大的感受就是车队瞬间超越广州高速路上的很多社会车辆，由此对比，大切诺基3.0L在公路上的表现还是让人相当满意。

放胆去野吧

　　在山路体验环节上，厚实感与不羁是大切3.0给我们的深层感受。坐在后排，你会感到有一种安全感。坐在驾驶座上，你则有着放胆向前的自信，因为大切诺基3.0L确实能够给到驾驶者傥荡的心。

车队进入山间密林

驾驶者自信来自方向盘

　　我们进入萝岗区一个山林里面，地图上并没有显示这条山路。尽管我们是在走山路，尽管山路很窄很恶劣，然而驾驶者操控方向盘还是相当自信。不松动的方向盘紧紧贴在中控台，你会从中体验到车辆的厚实感。面对坑洼，方向盘仅会出现左右的小幅转动（地形导致车轮转向），但方向盘并没有出现纵向“打手”的松垮感。

车辆配备后视摄像头

　　在车队行进过程当中，不知道是领队有意还是无意，部分车辆出现了停滞，并需要尾随车辆后退的情况。在此情况下车辆后退相当危险，因为道路狭窄，驾驶员很难看清后面道路情况。此时，我们突然觉得，越野车配备后视摄像头确实是一件相当必要的事情。

庞大的车身能够优雅地通过山路

越野需要一定技巧

　　越野相当好玩，但是危险性也是相应的高。大切诺基3.0L能够优雅地通过大部分恶劣的道路，尽管相当稳健，但是这里也提醒各位朋友，越野需要一定的技巧，不是盲目地向前冲。这是对自己的爱车负责，也是对车上乘员负责。