爱丽舍已经进入国内市场十几年了，从最初的富康就奠定了国民车的地位；作为上代爱丽舍的车主，对于老爱丽舍的实用性以及操控性等各方面都比较了解；而自从东风雪铁龙全新爱丽舍上市之后，就迫不及待的想体验这款车。
从外观上来说，全新爱丽舍有着彻头彻尾的变化，与老款扁平简约的设计不同的是，新车在造型设计上略微臃肿，发动机盖处的设计较高，当然目前这也是一种设计趋势；而车身尺寸的加长使得整体设计也比较协调；整体设计更加趋于家族化的设计。
当然作为换代车型，全新爱丽舍在诸多地方也有所升级，与2002年国产的第一代爱丽舍到中期改款车型，其都采用了前盘后鼓的刹车方式，而全新爱丽舍则换装了前通风盘式、后盘式的刹车系统，这样的升级对于车辆的制动效果也更为出色；当然在同级别车型中，也属于佼佼者。
内饰处的升级更为明显，座椅设计的包裹性比较出色。此前的第一代车型与之后的中期改款车型的座椅均只能前后调节，而换代车型则增加了座椅上下调节；而副驾驶员处则依旧只能前后调节；不过相对于上代车型来说，拉杆控制的座椅调节比旋钮调节的方式更为方便。
中控台的设计较高，如果将驾驶员处的座椅调节到最高处才能够看到发动机盖，中央配备了诸多的配置，包括了蓝牙、多媒体接口以及收音机等功能；这样的配置只出现在了老款顶配车型上。仪表盘处的设计也更为简洁，并且增加了车门未关警示系统以及未系安全带提示等配置。
至于后排空间，全新爱丽舍可谓是在同级别车型中最为宽敞的车型之一，这点得益于新车在轴距上的加长，使得作为家庭用车来说，也更加了很多的竞争力。不过在后排乘坐着看来，前排座椅后方并没有配备储物空间。此外后排座椅能够全部放到，这样也能够将储物空间提升不少。
全新爱丽舍在动力系统方面的升级还是比较出色，虽然依旧是搭载了1.6L发动机，但其最大输出功率比老款车型增加了8kW、扭矩增加的不多，但是在实际操控中，其在动力方面的体现还是比较明显，尤其是在转速拉高之后，该车的动力输出性比老款车型更为出色；而由于此次拍摄的车辆配备了5速手动变速器，其与发动机的匹配程度与老款车型并无太大的区别，换挡也没有很大的顿挫感；尤其是刹车系统对于制动性更加优于老款车型。
总的来说，全新爱丽舍在诸多方面的变化与升级比老款车型提升了不少；外观上来说仁者见仁智者见智，每个人的审美不同造就了不同的设计，消费者选择车型外观也是如此。而配置上的升级倒是换代车型给人一大亮点，随着“老三样”又变成“新三样”竞争，配置以及性价比依旧是全新爱丽舍车型的一大优势。至于空间，轴距的加长对后排空间来说更为出色，这也是能够吸引诸多消费者。动力虽然并未提升太多，但作为家用轿车来说，其已经能够满足日常的生活需求。
