历经十余年的发展，自主品牌已今非昔比，安全性更是大幅提升。作为自主品牌的代表，吉利汽车从2009年熊猫成为首款获得五星认证的A00级小车开始，几年间，吉利又先后有三款车获得五星及以上安全评价，呈现清晰的“一步一个大台阶”的向上发展趋势。到如今吉利英伦SX7获得C-NCAP超五星评价，比肩世界级安全水平。吉利用事实向国际汽车制造业证明，中国自主品牌汽车同样具备跻身世界级安全阵营的实力。

　　惊人蜕变从两星到超五星

　　作为消费者挑选汽车的决定性参考依据，“汽车安全性”代表了一个品牌或车企在核心技术的掌握、研发设计理念、制造工艺水平等方面的综合实力，由于中国自主品牌起步晚，这些也恰恰是自主品牌所欠缺的。翻看历史可以发现，2006年C-NCAP推行之初，自主品牌在这一测试中普遍都以两星、三星惨淡成绩收场。“安全性不佳”也成为合资品牌在市场上打压自主品牌百试不爽的良药妙剂。

　　然而，吉利汽车却誓言改变这一局面，吉利控股集团董事长李书福更是公开表示，吉利汽车就是要造最安全的车，为中国汽车工业的形象正名。此后，随着吉利汽车励精图治，不断加大设计、研发、制造的投入，之后“安全第一”的承诺被越来越多产品所兑现，从英伦金刚，到如今的英伦SX7，吉利汽车不断为中国汽车制造业带来惊喜。对于中国汽车行业来说，英伦SX7的50.3的高分是自主品牌首款获得C-NCAP“超五星”评价的车型，而50.3分也创下自主品牌在该项测试的最高纪录，位列C-NCAP有史以来第四名。对此，中国汽车技术研究中心主任赵航则骄傲地表示：“目前自主品牌在安全性能方面，已经完全不逊色于合资品牌”。

　　每日1.2碰首创GTSM体系

　　在“品质吉利”的战略指引下，如今“C-NCAP超五星评价和E-NCAP五星评价”成为吉利每一款产品的研发标准。据了解，吉利汽车安全实验室自投入使用至今，已进行了247次碰撞实验，平均每个工作日要进行1.2辆车的碰撞实验，由此也不难看出，安全正成为吉利汽车企业核心理念之一，而随着“安全家族”的名声确立，“安全第一”也正在成为其最具竞争力产品特征。

　　据悉，在实施转型战略的几年中，吉利已经摸索出适合自己发展的成长模式，持续在研发、制造等体系的建设中加大投入，特别是首创的GTSM（吉利全方位安全管理）体系，为以英伦SX7为代表的“新生代”安全车的生产制造提供了理论指引，并最终实现了超越。而毫不逊色的安全性，也开始让合资品牌感受到了中国汽车工业的强势崛起。

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