全新迈腾

　　别克君越2.0T排量车型的加入，与2.4L车型形成掎角之势，完善了君越在同级车中的选择丰富度和竞争力。这也让我们不由自主的联想起同级别的另一款高关注车型：大众迈腾。迈腾显然也意识到了这一点，在君越宣布上市3天后，即宣布对旗下车型进行配置升级。

　　外观：美式大块头vs德式型男

　　外观风格方面，别克君越延续了老款车型给人的肌肉感，宽大的车头配合增大了尺寸的进气格栅，显得更加威武。高腰线窄侧窗的设计，也颇有几分美式肌肉车的感觉。相比之下，大众迈腾就显得更加灵动，修长而扁平的发动机罩，配合车身造型，整体营造了低矮的视觉效果，显得更加干练而绅士。

　　车头方面，别克君越相比于老款车型最大的变化就体现在这里，车头的进气格栅尺寸有所增加，头灯的布局也有所变化，而且加入了日间行车灯的元素，雾灯也调整成了矩形，而非老款车型的圆形。大众迈腾的车头由于采用了家族脸谱，很容易和同级别的大众帕萨特混淆，但仔细查看大众迈腾的进气格栅为四横条，而帕萨特的是三横条样式。

　　值得注意的是，大众迈腾的车头有雷达探头，而别克君越的车头没有，君越的全系都没有配备车前雷达探头，这对于一款车长5米的车型来说，是不够令人满意的。

　　车身侧面，别克君越采用了高腰线窄侧窗的设计，这是美式肌肉车常用的设计手法，配合全车外扩的线条，显得富有力量感。大众迈腾使用了一条主腰线从车头贯穿至车尾，就像西裤的裤线一样，给人以挺直和干练的视觉感受。

　　值得注意的是，两车都配有无钥匙进入系统。对于别克君越，车门上设置了一个与门把手同色的镀铬按钮，看起来比普通的橡胶按钮耐用性要强一些，而且也更加美观。大众迈腾方面，则使用的是感应技术，门把手上没有按钮，开门时只需要将手指伸进把手内侧，则车辆自动解锁，也同样解决了传统无钥匙进入系统的美观不足和耐用隐患。

　　车尾方面，别克君越宽大的后保险杠是车尾的亮点，双侧双出的排气筒也被设计成嵌入保险杠内部，显得个性很张扬，同时贯穿车尾的镀铬线条，使得君越从车尾看上去也颇为豪华。大众迈腾方面，车尾依旧造型简洁干练，幸好有几个镀铬线条的提亮，否则甚至会显得过于单调。

　　值得注意的是两车后雷达同样使用了4探头的设计，但别克君越的探头几乎均集中在保险杠正后方一个平面，这样的设计对后保险杠两个侧角的保护不足。相比之下大众迈腾的布点就要好一些。不过两车的雷达探头位置都有些高，对于防范倒车时地面上的大石块等障碍物，敏感性会大打折扣。

　　另外迈腾车尾的LOGO非常有学问，可以作为开启后备箱的开关和把手，同时在倒车时，LOGO会自动翻开而露出倒车摄像头，集成性非常高，所以才使得迈腾的车尾如此简洁。而别克君越的倒车摄像头仍然放置在牌照框上方的隐秘区域，中规中矩。

　　头灯方面，别克君越和大众迈腾的的功能都可谓齐全，均采用了带有透镜的氙气头灯，而且带有转向辅助功和自动开启功能，同时也都带有大灯清洗和日间行车灯，其中日间行车灯还都是采用的LED材质。

　　尾灯方面，别克君越和大众迈腾的尾灯都大量的使用了LED材质，LED材质具有点亮快、能耗低、寿命长的特点，对提升行车安全还是非常有好处的。其中别克君越的尾灯使用了一体式的设计，少量占用了尾门的空间，而大众迈腾的尾灯使用了分体式的设计，一半在车身上一半在尾门上，使得尾灯的尺寸可以做得更大。

　　轮胎方面，别克君越和大众迈腾不约而同的使用了十辐式的轮毂，其中别克君越的轮胎尺寸为245/45 R18，而大众迈腾的轮胎尺寸为235/45 R17，为了配合更加宽大的车身，别克君越不得不选用更大尺寸的轮胎来保证视觉的协调，当然，更大尺寸的轮胎对车辆稳定性的提升也是很有帮助的。

　　内饰风格方面，别克君越给人的感觉是豪华而富有科技感，车辆内饰大量使用了真皮包裹的表面，给人以豪华的感觉，而包括中控台和仪表台上的大面积液晶屏幕和功能按键的布局，给人感觉功能丰富而富有科技感。大众迈腾方面，则仍然延续了品牌的一贯风格，显得干练而稳重，几乎所有的设计元素都可以在大众品牌的其他车型上看到，而所有组件组合在一起的感觉，也是显得细腻而稳重，大气而精致。

　　方向盘方面，别克君越和大众迈腾都使用的是真皮包裹的多功能方向盘，其中别克君越的多功能按键数量比较多，但布局还是比较合理的，在熟练之后操作也算便捷，大部分时候都可以不脱离方向盘进行功能的选择和操作。大众迈腾的方向盘造型我们已经非常熟悉了，方向盘小巧而精致，多功能按键也是非常精致，触感出色。

　　仪表盘方面，别克君越的仪表盘左右两侧分别为转速表和水温、油量指示表，而中间最大面积的区域由一块大尺寸液晶屏占据，与两侧的指针表盘虚实结合，可以显示非常丰富的信息，在常规可以显示瞬时油耗等功能的基础上，甚至还可以显示导航线路、指南针等，非常实用。

　　大众迈腾的仪表盘设计则显得比较中规中矩，采用的是大众集团的经典设计，在左右两块仪表盘的中央，设置了一块单色的液晶显示屏，应该说显示的内容还是非常丰富的，也足够清晰，但与别克君越的比起来，不论是尺寸还是显示效果和功能丰富度，都稍显欠缺。

　　中控台方面，别克君越的中控台布局方式非常新颖，与我们以往熟悉的中控台布局虽然大同小异，但是布局结构有所调整，显得新颖而富有设计感。中央屏幕的下方是音响控制按键区域，两侧是大尺寸的出风口，下方是空调的控制区域，但分成了三个按键区域，左右两侧分别控制主副驾驶的分区空调，采用了触控感应的操作方式，中间区域是由实体按键组成的，主要控制一些空调的通用功能。

　　大众迈腾方面，中控台的布局方式是标准的大众风格，布局整洁而简约，上手难度非常低。比较有特色的是在空调出风口的下方设置了一款时钟，体现整车的豪华感。再向下是集合了影音娱乐功能的中央大屏幕，再下方是空调区域，操作方式都非常直观。

　　车载系统方面，别克君越的系统可谓是一个亮点，中控台的屏幕和仪表盘的屏幕可以实现互动，比如在设置好导航界面之后，将手指在中控台的屏幕上一划，仪表盘的屏幕上就会显示导航提示，非常方便。同时，车载电脑还有语音功能，只不过它要么是与iphone的siri系统连接但无法显示文字，要么是必须用指定的格式发出指令才能实现拨打电话或播放音乐的功能，都不够直接，实用性一般。

　　另外，虽然君越的车载屏幕可以触控，但却不支持手写输入，如果需要输入汉字，就只能借助在挡把旁边的触摸屏，但可惜这个触摸屏尺寸有些小，输入汉字并不顺手。

　　大众迈腾的车载屏幕设计非常简约，按钮的面积也非常大，虽然是触摸控制，但是上手难度不高，使用起来非常顺手。当然，中规中矩的设计好处是便于使用，但不如别克君越的系统来得具有探索的乐趣，和使用超前功能的自豪感。

　　  空间：迈腾更善于营造更大的空间

　　在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。别克君越的长*宽*高(mm)分别为5005*1858*1500，轴距为2837mm，而大众迈腾的长*宽*高(mm)分别为4865*1820*1475，轴距为2812mm。可见别克君越的外扩式线条使得整车尺寸都比迈腾要大一号，尤其是车长方面，硬是比迈腾长出近15CM。不过外形尺寸大并不一定代表车内空间就大，实际乘坐发现，别克君越并没有比迈腾的空间大。

　　前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在别克君越和大众迈腾上都可以得到不错的乘坐空间，头部空间也比较宽裕，前后排的腿部空间和横向的肩部空间也是足够的。

　　第二排空间方面，别克君越在轴距比迈腾更长的情况下，体现出来的空间却不如对手迈腾。同样是身高在1米8左右的乘客，在后排乘坐时头部空间会显得有些压抑，前后排的腿部空间相对还算充裕，但是相比于迈腾的则还是显得有些小，迈腾的后排头部空间与前排一样宽敞，腿部空间可以说非常充裕，甚至有些奢侈。

　　值得注意的是，两车的后排地板中央都有一个明显的凸起，所以两车的后排都更适合乘坐2名乘客，如果偶尔需要乘坐第三名乘客，那么后排3个人的乘坐舒适程度都要打折扣。

　　后备箱方面，别克君越受制于尾灯的设计，后备箱的开口会小一些。同时，别克君越为了将后备箱空间装修的更精致和豪华，进行了大量的包裹，进一步占用了后备箱的储物空间。相比之下，大众迈腾的后备箱空间就显得非常简洁而宽大，空间也达到了565L，这样的尺寸满足日常的储物需要完全不在话下，逢年过节搬运一些礼品也是有着相当大的容量，实用性方面大众迈腾的要强于别克君越的后备箱。

　　另外别克君越和大众迈腾的后备箱都可以通过分开放倒后排座椅来扩展空间，同样值得表扬的是大众迈腾的后排座椅，它的中央扶手后方有一个开口可以直通后备箱，在行车途中取用一些小物品可以不用停车，而且后排座椅可以通过靠背上的按键放倒，操作也比较便捷。不过别克君越和大众迈腾的后排座椅都不可以进行角度的调节，尤其是大众迈腾的座椅靠背角度比较直，乘坐舒适性有所欠缺。

　　配置：高科技汇聚

　　别克君越和大众迈腾都配有无钥匙进入系统，这一点在前面我们已经提到了。与无钥匙进入系统配备，一定还要有一键式启动功能，这一点别克君越做得就中规中矩。而大众迈腾必须要将车钥匙插在方向盘后方的一个指定的孔内，好在插孔比较大，也便于操作。

　　启动方式，大众迈腾也分为两种，一种是长按钥匙启动车辆，另一种是利用挡把旁的一键式启动按钮，来启动车辆。

　　天窗方面，别克君越和大众迈腾都配备了电动天窗，不过别克君越的是可以开启的全景天窗，而大众迈腾方面，天窗的尺寸只能说是中规中矩，所以在天窗方面，别克君越还是有一定优势的。

　　别克君越和大众迈腾都有可以上下前后调节的多功能方向盘，而且都有定速巡航和自适应巡航系统，同时两车也都有倒车影像辅助功能，不过在倒车雷达辅助方面，前面我们已经提到了，别克君越只有后倒车雷达，而大众迈腾拥有前后倒车雷达，保护更到位。

　　另外值得一提的是，大众迈腾还拥有自动泊车功能，这对于一辆车身超长的中级车来说，在夜晚视线不好的情况下停车，还是有很大帮助的，减少紧张感不就等同于增加驾驶的幸福感么？

　　座椅配置方面，别克君越和大众迈腾都配有带有腰部支撑和记忆功能的真皮电动座椅，而且主副驾驶的座椅都可以通过电动调节。与此同时，两车的前后排座椅都可以电动加热，这对于北方的消费者来说无疑是非常好的消息。而别克君越还配备了前后排座椅电动通风功能，甚至前排座椅还有电动按摩功能，对消除旅途的疲劳还是非常有帮助的。

　　别克君越和大众迈腾都配有GPS导航功能，也都有车载蓝牙电话功能。影音系统也都支持mp3和wma格式，而且支持外接音源输入，音响的效果也是可圈可点，符合两车中高级车的定位。不过别克君越在此之余还有别克的安吉星系统，可以提供基于卫星的多种功能，还是有一定优势的。

　　后视镜方面，别克君越和大众迈腾都配有可以电动调节、电动折叠、电动加热的车外后视镜，而且后视镜还都带有记忆功能，不过后视镜防眩目方面，大众迈腾仅有车内后视镜自动防眩目，而别克君越则拥有车内、车外后视镜自动防眩目功能，这对在夜晚的高速行车来说，还是非常有帮助的。

　　另外，别克君越还有后窗电动遮阳帘，在阳光充足的日间行车，后窗遮阳帘能够为后排乘客遮挡阳光，体现了对后排乘客的重视。大众迈腾拥有外后视镜迎宾灯功能，在夜晚视线不佳的时候，还是比较实用的功能。

　　空调方面，别克君越和大众迈腾都配有前排双温区自动空调，而且都带有花粉过滤功能，对于雾霾日益严重的城市来说，显得非常有必要。另外两车的后排都有独立的空调，而且也可以选择出风口，对后排乘客可谓照顾有加。

　　大众迈腾更是在副驾驶椅背上配备了调节按钮，给本来就已经宽敞的后排空间又提供了更大的自由度。

 　　安全：

　　主动安全方面，别克君越和大众迈腾都比较齐全的配备了现有的安全系统，除了ABS/EBD/BAS等系统外，TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定程序等也都有配备，而且也都配有上坡辅助功能，主动安全配置相当齐全。气囊方面，别克君越和大众迈腾表现的都比较厚道，都配备了包括主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘在内的全车6气囊，已经非常全面了。

　　 信息安全层面，别克君越和大众迈腾都配有胎压监测系统，这对于长途行车还是非常有帮助的。与此同时，两车都有自适应巡航功能，不过别克君越还拥有由此衍生的主动刹车功能，还有并线辅助和车道偏离警示功能，相比大众迈腾而言，安全系统要强大不少。

　　动力及传动：双离合变速箱优势多多 但君越数值更漂亮

　　发动机方面，别克君越和大众迈腾共同使用了2.0L涡轮增压发动机，别克君越的发动机最大功率254匹马力，最大扭矩350牛·米，采用了涡轮增压和直喷功能，而大众迈腾的最大功率200匹马力，最大扭矩280牛·米，同样采用了涡轮增压和直喷功能。

　　变速箱方面，别克君越使用的是6档手自一体变速箱，换挡形式为直排式，而手动换挡的按钮设置在挡把之上。大众迈腾方面，则使用的是6挡手自一体双离合变速箱，同样为直排形式，而手动换挡的方式则是在D挡轻轻一拨切换，使用方式比较容易上手。

　　悬架方面，别克君越和大众迈腾都采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且同样使用了前置前驱的布局形式，转向助力方向，两车都使用了电子助力，对于在低速情况下打方向还是非常有帮助的。

　　制动方面，别克君越和大众迈腾都使用了前通风盘式刹车，而后刹车方面，别克君越同样使用了通风盘式，而大众迈腾则使用了普通的实心盘式刹车。与此同时，两车都使用了电动驻车系统。

　　备胎方面，别克君越和大众迈腾都使用了非全尺寸备胎，而且备胎都存放于后备箱的盖板下方。

　　小结：

　　经过对比我们不难看出，别克君越作为后上市的车型，在配置方面做足了准备，用在各方面都非常丰富的配置杀入中高级轿车的这个市场。正是因为这样，大众迈腾才会在君越宣布上市后3天火速宣布增加配置，自适应巡航系统就是在原来的选配名单变成了现在的标配，从而也看出大众迈腾对别克君越的重视。

　　一方面是美式血统的造型和丰富的配置，一方面是细腻硬朗的欧式风格和宽敞的车内空间，两款车之间要如何选择，看来与品牌文化和车主想要借助车辆表达的品味和爱好，才是决定性的因素。

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