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　　全新荣威550

　　酣畅淋漓的动力总成

　　也许很多朋友还没接触过全新荣威550，我们不妨来看看其中 1.8T品臻版的特性。这款车型配有1.8T高性能涡轮增压全铝发动机及TST 6速油冷双离合变速器。由于发动机采用了运动行程的优化调校，即使是在每小时120公里的高速行驶中，发动机噪音也基本不影响车内人员交谈。同时，层段式源噪音和震动控制系统的运用也大幅降低了发动机源噪音和震动。
　　当然，除了发动机的静音提升外，全新荣威550动力系统也有了全新升级。1.8T发动机的输出数据最大功率是118kW（160Ps），唯一变化就是最大扭矩提前500转达到，在2000-4500rpm之间都能输出215Nm的最大扭矩，可以更加贴近市区的实际用车情况。6速油冷TST双离合变速器是此次全新荣威550最大的亮点。该变速器由著名的博格华纳公司和上汽共同研发，并由上汽持有完全自主知识产权。其传动效率高达90%，最大承受扭矩达到360Nm，对于全新荣威550的动力拥有很大宽容度，而且最关键的是它采用油冷设计，耐热负荷和使用寿命上都有保障。

　　  表现优秀的操控与悬挂

　　全新荣威550采用多连杆Z型设计的后悬挂

　　在A+这个级别的车型中，大多车型的悬挂设定都偏向舒适性，全新荣威550自然也不例外，但兼顾舒适性的同时，全新荣威550还配合运动化的装备，带来运动型轿车的驾控快感。在高速状态下，硬朗的车身在变道时也能准确的进入预想的路线，没有任何的拖拉迟疑，2705毫米的轴距此时帮了一个不大不小的忙，即便在连续转向的时候，车头也会沿着预想轨迹前进，良好的刚性车身，将车尾与车身紧密的结合在一起。不仅如此，全新荣威550还对原有的NAPPA真皮座椅进行了优化，使得舒适性和包裹性都有一定程度的提升。
　　全新荣威550还配备了运动型驾驶者所熟悉的F1 Paddle Shift换挡拨片，在使用换挡拨片的过程中，变速器反应时间更为灵敏，速度提升比较明显。0-100KM/h手动档加速时间仅需9.2秒，TST车型也只要9.8秒。
　　在包括合资品牌的众多紧凑级车型出于成本考量而放弃前麦弗逊后多连杆独立悬挂时，全新荣威550依旧保留了这个对驾乘舒适性、操控稳定性具有重要意义的结构。全新荣威550还配备有Start-Stop数字智能启停节能系统，该系统可以在车速降低为0时自动关闭发动机，从而降低油耗。
　　热，是天意，但我们还有人为。如此美车就在眼前，再也不必冒着烈日，大汗淋漓地跋涉来店就能看车了，还有比在这酷夏更惬意的事吗？
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