刚刚上市不久的捷途旅行者,近日迎来了新动作——前往川西318试驾,全方位检验包括越野性能在内的综合性能!

一直以来,川西318都被视为自驾人的圆梦天堂,绝美的自然风光和充满故事的道路,吸引着一拨又一拨人探险。但是,并非人人都能圆梦——自驾川西318对车辆的综合性能有一定要求,对一般的轿车和城市SUV而言挑战很大。

当然,这对捷途旅行者来说不是问题,这款车从诞生之日起就定位“旅行越野SUV”,主打可颜、可悦、可城、可野。无论颜值、舒适、空间、智能,都排在同级前列,致力于打造年轻人的第一款旅行越野车。

越野性能强悍:在旅行中享受越野乐趣

自驾川西318,一定绕不过这几个必去景点,包括红海子,格拉底姆天空之城,鱼子西等,每个景点都美如仙境。本次试驾的起点是康定新城,经过S434一路到红海子、格拉底姆天空之城,终点为鱼子西。回程则途径折多山,一路领略不同的川西美景,这也意味着路况会极度复杂。

所以,迎接我们的不只美景,还有各种路况的挑战,意味着路况会极度复杂,高速、山路、非铺装路面,甚至交叉轴、炮弹坑、碎石路等都随处可见。去过川西的朋友们应该记忆深刻,从格拉底姆天空之城与鱼子西,要经过几十公里非铺装路面,陡坡也随处可见。

作为拥有一定越野能力的轻越野车——捷途旅行者,面对这种路况十分从容。捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角,加之220mm最小离地间隙,在上下陡坡时有着更高通过性,不用担心磕到底盘。

另外一个很少有人提及的数据是车身抗扭刚性,这是一个关乎越野强度问题的指标。捷途旅行者的车身抗扭刚度达到31000Nm/deg,与百万级的路虎卫士相当。在侧坡和一定强度的越野中,它会帮助车辆有着更稳健的行驶姿态。同时,捷途旅行者的车身高强度钢占比高达80%,并采用一体式激光拼焊,可将车身载荷平均到全车身,保持车身结构稳定、不形变。

所以在川西的复杂路面中,丝毫不用担心车辆的通过性问题,只需要把稳方向,控制油门就能轻松通过。同时,捷途旅行者配备智能切换6+X驾驶模式,可以根据不同路况自动切换模式,支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式。全球首发的XWD全自动智能四驱系统也是一大亮点,匹配全球顶尖博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁,前后轴以及后轮的扭矩可以自动匹配动力,即使越野小白也能享受到驾驶的乐趣。

值得一提的还有动力,我们的整个试驾路线,都在平均3000-4000米海拔的高原上,人的呼吸会略微急促、运动能力下降,但是捷途旅行者不会。我们驾驶的是一台鲲鹏动力2.0TD的车型,这台发动机堪称国产最强2.0T,能提供187kW功率,以及更夸张的390N·m扭矩,要知道这个扭矩已经超过很多3.0V6车型。更大的扭矩,在脱困等需要瞬时爆发的场景下,有着极大优势。无论是在高速上,还是旅途中,这台2.0TD的发动机都给我们留下了极为深刻的印象。

在整个试驾过程中,捷途旅行者的越野能力和动力性能,都达到了同级领先水平。更难能可贵的是,它的舒适性和智能化,也超过了同级的城市SUV。

大空间营造强舒适:在越野中享受美好旅行

在以往的认知中,一款外观硬派、能越野的车型,内饰一定很“粗犷”,这并非贬义,而是说硬派越野车过于纯粹,忽略了中国用户对于日常用车的舒适需求。捷途旅行者就很好地满足了这点。

从尺寸上看,其长宽高分别为4785/2006/1880mm,轴距为2800mm,已经是一款中型SUV的尺寸,所以内部空间极为宽敞,无论是前排还是后排,都能找到一个舒适的姿势。

此外,二排座椅还可纯平放倒,组合成一张双人大床,空间更灵活多变,给两人露营提供便利条件。考虑到出行时要放很多杂物,捷途旅行者的全车储物空间高达50+处,无论大件小物都能轻松取放,进一步提供乘车便捷。

在质感的营造上,捷途旅行者加入了麂皮材质座椅、水晶挡把等越级配置,以及头等舱副驾,可形成72°、248mm的腿部空间,极大提升旅途中的舒适性。

智能化也是捷途旅行者的一大优势,其配备15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表屏,带来极强的科技感。车机方面,搭载高通骁龙8155芯片,为软件、娱乐提供强大计算能力,丰富的娱乐配置,极大消除长途旅行中的无聊感。

当然,在川西之旅中,绝美的风景就能打消所有的无聊,我们只觉得时间和精力不够用,不能投入过多精力来欣赏风景,捷途旅行者的L2.5级别的智能辅助驾驶系统很好地弥补了这点。它涵盖FCW前向碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航、APA全自动泊车等功能,加之540°全景影像,可全方位提升行驶安全,进一步减少精力消耗,把精力留给欣赏美景。

总的来说,如果你希望有一款车能当你的“旅行搭子”,同时在日常生活中也能很舒适的与家人同行,那么捷途旅行者这款可城、可野的旅行越野SUV无疑是最佳选择。

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