看惯了网络上铺天盖地的导购、实拍、行情之后，在您的心底可能早已经对诸如此类的文章厌倦到底了，尤其对于车市新人而言，哪一个品牌具体有哪款车还没搞清楚，就要被五花八样的导购文章所轰炸、洗脑，这的确是很头疼的一件事。所以，笔者决定以初学者的态度针对车市每一个品牌，进行简单介绍，与所有新人一同再次了解一下每一个品牌旗下的产品。今天就从斯柯达开始，我们一起看看国内市场斯柯达都有哪些产品。
注：本篇文章针对于初入车市的网友而推出，信息量有限，如果您是大神级别网友，完全可以跳过这篇文章，直接浏览首页。
●斯柯达历史
众所周知斯柯达是捷克汽车品牌，捷克工业非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂有两家，那便是斯柯达和太脱拉（一家以生产全时全驱越野卡车而闻名的公司），国内4%的劳动力都为其服务。
斯柯达品牌创始人埃米尔·斯柯达出生于1839年的海布（捷克卡罗维发利州奥赫热河畔），在1866年加入了捷克一位贵族创办的比尔森机械厂担任首席技师，埃米尔·斯柯达先生拥有杰出的管理才华。
普奥战争（原因是奥地利与普鲁士争夺统一德意志的领导权，最后普鲁士胜利）爆发以后，比尔森机械厂业务跌至谷底，内部一片混乱。埃米尔临危受命管理公司，并且在战争行是下完成了民转军的转型，转产钢铁，令皮尔森机器厂起死回生。1869年，埃米尔从瓦尔德斯坦家族手里买下了整个工厂，被命名为斯柯达工厂。在埃米尔的管理之下，斯柯达工厂发展迅速，不仅建立了规模庞大的钢铁工厂，并开始涉足军事工业。1890年代，斯柯达工厂开始生产各种步兵枪械、迫击炮等武器。
●斯柯达式305毫米大炮
这款305mm炮1908年设计定型，弹丸有两种规格： 轻弹丸，重量300公斤不到，射程11公里；重弹丸，重量400公斤出头，射程9公里 。
不过这时候，斯柯达还没有生产汽车，当时斯柯达先生的工厂看重了一家叫做L&K的汽车生产厂商，并且经过洽谈后达成公司合并，从此拉开了斯柯达汽车制造的旅程。
在1895年，作为斯柯达汽车前身的工厂L&K汽车厂从自行车开始起步，在与斯柯达先生的比尔森机械厂合并后，公司逐渐变成一家拥有百年历史、成为捷克支柱型公司的汽车厂家。（1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。）
1905年Voiturette
1918年，第一次世界大战结束，奥匈帝国宣告解体，捷克斯洛伐克共和国成立。斯柯达工厂却因失去最大客户而陷入严重的经济危机，只得出让60％股份给法国军火巨头施耐德，以获得捷克银行的援助。同时，随着战争的结束，工厂必须改变以往过度依赖生产军工产品的局面，走上多元化发展的新路，开始涉足蒸汽机车、铁路车辆、工程机械、蒸汽轮机等领域。
1924年，斯柯达先生的比尔森工厂收购了正陷入财政困境的汽车制造商劳林克莱门特公司（Laurin & Klement），正式迈向高档豪华轿车的领域。第二次世界大战结束后，斯柯达公司的汽车部门独立分离出来，成为了同样闻名于世的斯柯达汽车公司（Škoda Auto）。
1924年Hispano Suiza（当时世界上最贵的汽车，比劳斯莱斯还要贵）
1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。
1954年斯柯达Octavia（这是明锐祖宗）
就在二战结束之后，斯柯达公司的汽车部门独立分离出来，成为了同样闻名于世的斯柯达汽车公司（Škoda Auto）。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
斯柯达汽车文化与大众汽车技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型，截至2001年Felicia车型销量已突破142万辆。
目前斯柯达在国内销售的车型有晶锐、昕锐、明锐、昊锐，在今年，斯柯达Yeti（雪怪）也将来到我们面前。
●斯柯达车标
之前提到过，斯柯达先生最开始接受了比尔森机械厂，从事汽车生产是与L&K汽车公司合并后的事，所以L&K汽车厂便是斯柯达汽车品牌的前身。当时L&K公司的LOGO非常华丽。
在与斯柯达先生的比尔森机械厂合并之后，斯柯达开始正式研发、制造汽车，并且开始使用新LOGO！
“飞翔之箭”标识的环形图案由一个带有三根羽毛的向右飞行的羽箭构成，正是这个简洁且容易辨认的羽箭从20世纪20年代使用至今，几乎没有改动，成为了斯柯达汽车的经典标识，成为了效率和速度的象征。
有一个传闻是，在当时的奴隶制社会，埃米尔·斯柯达从美洲带回来了一位印第安仆人，这位仆人不仅勤快，还与斯柯达先生相交甚好，最后为了纪念这位仆人，斯柯达先生决定将印第安人头饰作为车标。
巨大的圆环象征着产品可以走向全球，鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统，因为1923年斯柯达的注册商标就是全黑色的羽箭；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。
看了这么多历史故事，接下来我们就看看目前斯柯达在国内生产的汽车都有哪些特点吧。
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
●A0级车Fabia晶锐
指导价：7.89-11.59
2008年，Fabia晶锐正式来到我们面前，照比斯柯达旗下明锐的到来时间整整晚了一年，但是这款车却有着非常倾向于年轻人的设计元素，并且五年来，在外型上几乎没有过变化，一款5年没有变化过外形的时尚小车，在现在来看仍不过时，这正好说明了设计上的成功。
上海大众斯柯达晶锐
在2008年初还没正式国产命名之前我们都叫它“法比亚”，就今天来看还好没这么叫，的确有点不伦不类，不过它比长安PSA的“谛艾仕”要好听多了。
从图片可以看出，晶锐自国内上市之后销量表现就不错，由于2010年召回问题影响，晶锐的销量一度受到限制，不过在2011年实现了爆发。
Fabia晶锐在最初被厂家定位为紧凑型轿车，与大众Polo同样基于PQ25小型车平台生产，所以什么紧凑型之类的定位都是唬人的。斯柯达晶锐的轴距为2465mm，长宽高分别为4003mm/1643mm/1500mm，属于标准的小型车三围。
晶锐侧面及车厢
晶锐内饰
Fabia晶锐除了普通版之外，还拥有三种衍生版本，分别为酷黑板、sport版以及scout版。
晶锐酷黑版车型
照比普通版而言，酷黑版拥有烟熏大灯、黑色车顶、黑色防擦条等比较突出黑色元素的细节设计，sport版车型新增极光绿车漆，另类的前后保险杠，运动型座椅、并且可以选装16寸铝制轮毂，配置方面还新增定速巡航。至于Scout版，就是晶锐的跨界版本，虽然是基于晶锐打造，但是独特的外观套件却赋予了晶锐一定的野性气息。
晶锐scout（跨界版）
晶锐极光绿sport运动版
晶锐的竞争对手非常之多，韩系车里有K2以及瑞纳，日系车里有锋范、雨燕，美系车里有赛欧、嘉年华，欧系车里有兄弟车型Polo，自主品牌里有诸如MG3、奇瑞风云等等。
韩系竞争对手
照比韩系车和日系车而言，晶锐比较老字号，并且在价位相同的基础上，斯柯达借助大众的口碑基础还是有着不错的品牌力度，尤其是国内一提起欧系车总会觉得比日韩派系要高出一个档次。
日系竞争对手
至于赛欧和嘉年华等美系车，晶锐在品质、配置、空间、燃油经济性方面都占据一定优势。如果再将晶锐与自主品牌产品比，虽然价格不占优势，但是由于面子原因，预算足够的前提下还是选择合资品牌的消费者较多。
美系竞争对手
最后Polo就不用说了，很多预算稍微不足以购买Polo的消费者都直接将目标定在了晶锐身上。
晶锐有两种排量，一种为1.4L（86匹、132N·m），一种为1.6L（105匹、155N·m），这辆中发动机均为双顶置凸轮轴，采用铝制缸盖铸铁缸体，变速器方面晶锐采用MQ200型5速手动变速器以及6速自动变速器，与Polo的动力总成完全一样。
晶锐动力
行走机构方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁悬挂也是主流偏向家用的组合，不注重运动性，即便是1.6L的sport运动版也是采用扭力梁后悬，意在节省成本与车内乘坐空间。
●编辑点评：
普通青年：橙色车身+白色车顶；文艺青年：白色车身+黑色车顶
个性青年：绿色车身+黑色车顶；2X青年：自己喷个彩虹车身一边玩去……
晶锐的最大特点是丰富的颜色组合，这就定义了一个随自己心意的个性外观，加上运动版极光绿的介入，晶锐的个性指数完爆同级别大多数车型。另外实惠的价格也是晶锐的核心竞争力之一。
晶锐的不足之处与Polo几乎一样，内部乘坐空间不大，如果是二人世界或者再加上一个小Baby的话晶锐倒是完全可以胜任，但是想一家四口或者五口人出行，那么后排还是有点局促，另外1.4L的晶锐动力一般。
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
●紧凑型车Rapid昕锐
指导价：7.99万-11.69万
其实这个定位有些让人费解，如果昕锐算作紧凑型车，那么之前提到的晶锐也应该是紧凑型车，因为二者都出自PQ25小型车平台。所以，我们姑且理解昕锐为紧凑行车吧，毕竟是一款不折不扣的三厢车，如果您愿意，可以把它理解为晶锐的三厢版本。
昕锐外观
昕锐的到来无疑为斯柯达家族注入了新鲜血液，原本的三兄弟变成了四兄弟，并且昕锐填补了晶锐与明锐之间的一小段指导价空白。
昕锐内饰
虽然昕锐在今年4月刚刚于国内上市，但是早在1935年，Rapid就已经诞生，而在1936年两位汽车爱好者驾驶着Rapid环游世界，途中经过了中国，所以Rapid称为了第一个到过中国的斯柯达汽车！
昕锐和新桑塔纳、新捷达保持非常高的相似度，因为三者可以理解为是一款车，只是在外观细节略有不同、配置略有取舍、价格略有高低而已。当然，作为大众旗下主打亲民的品牌，昕锐7.99万-11.69万的指导价还是非常给力的。
昕锐侧面及车厢
昕锐共分为乐选、智选、优选三种配置，分别对应低、中、高配，其中论性价比的话，笔者建议选择智选型。之所以如此推荐，笔者遵循的是低配太烂、顶配太好的原则。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.4L 手动乐选型 | 2013款 昕锐 1.4L 手动智选型 |
| 前排侧气囊 | ○ | ● |
| 遥控钥匙 | ○ | ● |
| 天窗 | - | ● |
| 铝合金轮圈 | - | ● |
| 后倒车雷达 | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 蓝牙/电话系统 | - | ● |
| 单碟CD | - | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
乐选版与智选版配置差异
作为中配车型，智选型不仅配备前排双气囊，还配备了前排侧气囊。电动天窗、泊车辅助、行车电脑显示屏、单碟CD、雾灯等配置都是入门车型不会配备的。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 手动智选型 | 2013款 昕锐 1.6L 手动优选型 |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ○ | ● |
| 车身稳定控制 | ○ | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ○ | ● |
| 真皮方向盘 | ○ | ● |
| 皮质座椅 | ○ | ● |
| 前座中央扶手 | ○ | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
智选版与优选版配置差异
作为顶配车型，昕锐还会加配前后头部气囊、ESP车身稳定系统、真皮座椅&真皮方向盘、前后中央扶手、自动空调等等，配置堪称一流，但是入手价格已经达到了10.69万元，并不太划算，也不至于花这么多钱去买一款斯柯达中低端车型。
昕锐的最大竞争对手是南北大众的新桑塔纳和新捷达，再有便是最近更新过动力总成和局部外观的凯越。
昕锐主要竞争对手新桑塔纳（左）、新捷达（右）
对于这几个竞争对手而言，笔者首先认为新桑塔纳和新捷达在品牌方面具有优势，并且理论上讲昕锐是上述两位的小弟，所以不需要在销量上如何赶超新桑塔纳和新捷达，并且也竞争不过。
昕锐主要竞争对手凯越
而对于凯越而言，昕锐在排量、配置、外观内饰设计上都有后来者应有的丰富程度，如果说哪里不如凯越的话，目前要当属销售终端的优惠幅度，如果未来有更高幅度的降价，那么凯越几乎没有太多可以与昕锐竞争的资本。
昕锐搭载1.4L和1.6L两种排量的发动机，型号为EA211型，很明显发动机经过重新调校。其中1.4L排量达到了90匹马力、132N·m扭矩，1.6L车型达到了110匹马力、155N·m扭矩，照比晶锐的EA111型发动机在功率数据上有小幅提升。1.4L排量上升的几匹马力不会太明显的感觉出来，预算足够可入手1.6L，不足够直接入1.4L，代代步而已，何必在红绿灯前那么认真。
昕锐发动机
行走机构上面，依然配备了前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式悬挂，对于这个级别的车型而言，突出空间感应该是最重要的。
●编辑点评
昕锐的指导价并没有比晶锐高多少，所以并不能起到填补空白的作用。但是昕锐相当于丰富了晶锐和明锐之间这么一款三厢车细分级别而已。昕锐是跟随者新桑塔纳和新捷达的脚步来的，如果有些消费者不愿意将钱花在一款不实用的两厢小车身上，那么也不会造成斯柯达旗下无车可选的状况。
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
●真正的紧凑型车明锐
指导价12.20-21.09万
作为斯柯达旗下老字号、最纯正的紧凑型车，明锐所处的竞争环境是最激烈的，所以明锐提供了最丰富的动力、配置选择，同时较低的售价、较高的终端优惠幅度也使明锐成为了品牌下最畅销的车型。
明锐外观
明锐内饰
明锐自2007年进入国内以来，便一直保持着不错的销量，可以说每年都出现了产销增长态势，由于2010年的斯柯达召回，影响了当年销量，但是后阶段又稳步增长，可以说明锐的销量增长，与逐步提高的品牌认知度关系密切。
明锐基于大众PQ35平台打造，也就是说与速腾同平台打造。采用了PQ35平台意味着明锐共享的速腾的造车工艺，也就是说同样采用了激光焊接。并且会在侧门加装防撞钢梁来保护车体。
就目前来看，虽然明锐和朗逸均属于上海大众，但为了不让旗下两个品牌的两款车型在定位上互相影响，明锐拥有非常鲜明的特点，那便是运动性。
明锐侧面及车厢
作为一款入手门槛不高的紧凑型车，明锐拥有四轮独立悬挂、掀背车身的特点，始终坚持四轮独悬是明锐的最大竞争力，这与一汽-大众速腾的简配成了鲜明对比。不过四轮独悬也占用了较大空间，影响了后排乘坐体验。
明锐悬挂
明锐四连杆悬挂
明锐一共分为逸致、逸杰、逸俊、逸尊版来分别对应入门、中配、高配、顶配四个级别，另外明锐还有RS运动版。首先，明锐的入门级配置并没有低的那么可怜，对于预算不足的人来说，没有定速巡航、没有前后中央扶手、没有胎压监测、没有泊车雷达、没有铝轮毂，这些都可以忍。后视镜加热、ABS、EBD、8扬声器、全尺寸备胎等等配置即便入门级也会享受到。
| 产品名称 | 2013款 明锐 1.6L 手动逸致版 | 2013款 明锐 1.6L 手动逸杰版 |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 铝合金轮圈 | ○ | ● |
| 定速巡航系统 | - | ● |
| 后倒车雷达 | - | ● |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 后排出风口 | - | ● |
明锐逸致版与逸杰版配置差异
作为中配的逸杰版配置就要高一层了，定速巡航、胎压监测、铝制轮毂、后泊车雷达、前中央扶手、后排空调出风口等等都装备在列了，唯一让笔者不解的是作为中配车型全尺寸备胎却没了！
| 产品名称 | 2013款 明锐 1.6L 手动逸杰版 | 2013款 明锐 1.6L 手动逸俊版 |
| 天窗 | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 虚拟多碟CD | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 自动空调 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
逸杰版与逸俊版配置差异
而作为高配车型，逸俊版在人性化配置和细化配置上做了进一步的丰富，标配了ESP、前排侧气囊、电动天窗、座椅腰部支撑、后视镜防眩目、后遮阳帘、座椅比例放倒、自动空调等等，丰富的配置已然成型，完全可以与中级车媲美，但是价格也达到了13.76万。
| 产品名称 | 2013款 明锐 1.6L 手动逸俊版 | 2013款 明锐 1.4TSI DSG逸尊版 |
| 车身稳定控制 | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 中控台液晶屏 | - | ● |
| 内置硬盘 | - | ● |
| 蓝牙/电话系统 | - | ● |
| 单碟DVD | - | ● |
逸俊版与顶配逸尊版配置差异
再好的顶配逸尊版配备了中控彩色大屏、导航、车载电话等等，作为旗舰车型，我们姑且可以把明锐看作提高产品形象的花瓶产品。至于最后的RS运动版，是针对之前的速腾冠军版以及目前的速腾GLI的产品，搭载2.0TSI+6速DSG的动力总成，在动力性能上表现出色。
明锐的竞争对手有很多，福克斯、速腾、科鲁兹、朗逸、宝来等等，虽然在销量上明锐与上述几位的差距还比较大，但是在12万紧凑型车这个范畴内，明锐拥有相当强的竞争力，尤其是四轮独悬这一特点，相比之下的福克斯要12万起步，所以竞争力毫无疑问。
明锐主要竞争对手科鲁兹
明锐其他竞争对手福克斯（左）、速腾（右）
明锐打在1.6L、2.0L、1.4T、1.8T、2.0T等多种排量：
1.6L发动机功率105匹、扭矩155N·m。
2.0L发动机功率120匹、扭矩180N·m。
1.4T发动机功率131匹、扭矩220N·m。
1.8T发动机功率160匹、扭矩250N·m。
2.0T发动机功率200匹、扭矩280N·m
斯柯达明锐发动机
明锐的1.6L全系、1.4T+DSG逸俊版和RS运动版受关注较多。主要因为1.6L车型入手价格低，适合家用代步。1.4T逸俊版之所以受关注较多，是因为终端优惠幅度较大，搭载黄金动力总成的车型入手价格可控在15万以内。而2.0T的RS版受关注较多主要因为作为200匹马力的车型，21万出头的售价并不算贵，加上终端优惠幅度，甚至不到20万就可以入手。
●编辑点评：
明锐的竞争力还是在于售价、性价比这些概念，同时因为明锐一直在坚持四轮独悬的理念，所以其口碑始终处于上升状态。如果让笔者推荐，笔者尤其喜欢逸俊版，配置极其丰富，照比顶配也就少了导航、彩色大屏等，并且1.6L那14万出头的价格在算上优惠之后也非常可观。
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
●中型车昊锐
指导价：17.19-24.39万
昊锐是目前上海大众斯柯达旗下最高端的产品，其定位是标准的中级车。从外观来看昊锐非常具有北欧简约设计风格。昊锐在2009年上海车展亮相，最初的2009款1.8T车型17.99万的最低指导价奠定了昊锐未来走的营销道路，那便是中级车性价比。
昊锐外观
昊锐在亮相以来，基本没有大幅改动过外观，并且尺寸也一直延续了下来，这说明国内市场对于昊锐的硬件指标还是比较认可的。出自大众第六代横置发动机中级车平台（PQ46）的昊锐拥有不输于迈腾、帕萨特等明星车型的先天优势。
昊锐内饰
昊锐在2009年国产之后，凭借高性价比中级车的概念获得了不错的关注度，不过目前昊锐的销量并不算好，购买昊锐的理由大多是因为大众的动力单元。
昊锐分为智雅、优雅、贵雅、典雅、尊雅等几种主流配置版本。智雅版作为入门车型，配备1.4T+手动变速器的动力总成，不太适用于宜商宜家的需求，并且配置在中级车范畴内不算丰富。
昊锐侧面及车厢
优雅版配置针对入门车型进行了进一步优化，真皮/多功能方向盘、真皮座椅、彩色大屏、车载电话、后遮阳帘、双温区空调、自动泊车入位等等，不过鉴于1.4T车型排量还是有些小，所以1.8T的优雅版值得推荐。
| 产品名称 | 2012款 昊锐 1.4TSI DSG智雅版 | 2012款 昊锐 1.4TSI DSG优雅版 |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 天窗 | ○ | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| 自动倒车入位 | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● |
| 蓝牙/电话系统 | - | ● |
| 多碟CD系统 | - | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | ● |
智雅版与优雅版配置差异
贵雅版照比优雅版多出了前后头部气帘、定速巡航、驾驶位座椅电动调节、氙气自动头灯、大灯清洗、后视镜防眩目、感应雨刷、自动双温区空调等等，可以说中级车该有的丰富配置在贵雅版上得到了完整体现。
| 产品名称 | 2012款 昊锐 1.8TSI MT优雅版 | 2012款 昊锐 1.8TSI AT贵雅版 |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| 感应大灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
| 自动空调 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
优雅版与贵雅版配置差异
典雅和尊雅版是搭载2.0T的车型，典雅版配置与优雅版类似，而尊雅版则是昊锐的旗舰版本，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、导航、后视镜多模式记忆、后视镜电动折叠等等，虽然配置丰富，但是24.39万的的价格已经偏高了，完全可以挑选具有更高品牌影响力的车型。
| 产品名称 | 2012款 昊锐 1.8TSI AT贵雅版 | 2012款 昊锐 2.0TSI AT尊雅版 |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
| GPS导航系统 | ○ | ● |
| 多碟CD系统 | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 后车窗遮阳帘 | - | ● |
贵雅版与尊雅版（顶配配置差异）
昊锐的竞争对手中有帕萨特、迈腾这种同平台产品，也有君威、君越、迈锐宝这种美系劲敌，同时日系的老字号车型凯美瑞、雅阁等等也都具有不错的竞争力，而韩系的索8、K5在性价比方面完全不输于昊锐。
美系对手君威（左）、君越（右）
日系对手雅阁（左）、凯美瑞（右）
综上所述，昊锐最大的对手应该是迈锐宝以及日韩中级车，在这里许多消费者并不认同日韩系中级车的品质，所以过早的将橄榄枝抛给了德系车，而鉴于德系传统中级车价格都较贵，所以昊锐自然会成为经过性价比筛选过后的首要目标。
韩系竞争对手索8（左）、K5（右）
另外再提一句迈锐宝，可以说迈锐宝目前在外观、内饰、操控等各方面都具备不错的素质，不过在销售终端昊锐的优惠幅度更给力一些，并且加以欧系品牌+德系造车工艺的特点之后，昊锐在中年消费者心中的地位还是很高的。
昊锐的有力竞争对手雪佛兰迈锐宝
昊锐共有三种排量，分别为1.4T、1.8T以及2.0T。
昊锐发动机
1.4T发动机功率131匹，扭矩为220N·m，与大众其他1.4TSI发动机相同。
1.8T发动机功率160匹，扭矩为250N·m。
2.0T发动机功率200匹，扭矩为280N·m，这便是明锐RS和速腾GLI上的那款。
●编辑点评：
就客户定位而言，往往是中年消费者对于昊锐更喜欢，因为外观沉稳、低调，所以这瞬间将昊锐与时尚型中级车拉开的距离，如果就笔者推荐，笔者认为在预算差不多的情况下1.8T的优雅版比较合适，在预算足够的情况下1.8T贵雅版也很适合入手，这两款车型的配置差在了无钥匙进入、无钥匙启动、导航、后视镜多模式记忆、后视镜电动折叠等等，没有的话不牵扯驾乘体验，有的话更有面子一些！(文/汽车点评 牛昊)
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
●延伸阅读：预计售17万起 斯柯达紧凑级SUV年底国产
近日获悉，斯柯达紧凑级SUV车型Yeti将于今年底国产推出，明年初上市销售；这款车型已经在4月份的上海车展上在国内亮相，并且公布了预售价；而国产后新车的价格有望在17万元起。
国产斯柯达Yeti已经在国内展开了长时间的测试工作
斯柯达紧凑级SUV车型Yeti将于今年底国产推出
国产版Yeti车型轴距或将加长60mm
国产斯柯达Yeti已经在国内展开了长时间的测试工作；这款车是基于大众PQ35平台打造，与途观相比尺寸略小，品牌定位自然也低于途观，将定位于紧凑级SUV市场；进口版车型车身尺寸为4223mm×1793mm×1691mm，轴距为2578mm；而有消息称，国产后其尺寸将得到加长，其中轴距将在进口版车型的基础上增加60mm，达到2638mm。
斯柯达Yeti车型内饰比较简洁
国产后的的斯柯达Yeti将搭载1.4T以及1.8T两款增压发动机
动力方面，国产后的的斯柯达Yeti将搭载1.4T以及1.8T两款增压发动机，这两款发动机已经应用在斯柯达旗下多款车型上，驱动方式除了采用两驱以外，1.8T车型还将匹配四轮驱动系统。
★如果您喜欢某款车，请填写下方的询价/报名试驾表格，相关工作人员会以最快的速度联系您！
