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A3/A5/QQ3全出 奇瑞多款年度改款新车

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2010-03-12 05:27:59来源:腾讯汽车类型:转载编辑:鱼雷2954

瑞麒品牌——G3、M5 1.3AMT、X1 1.3AMT

  本期露面的SQR7130J187与SQR7180J18T7正是去年拍摄到的最新车型——瑞麒G3,J18是厂内排序编号,如果不明就里,确实无法知晓这个编号代表什么车型,虽然与A5共用车厢结构,但其外观尽量向A3靠拢。原先C柱与尾箱生硬的过度终于有改进,天穹式的车顶实际上并没有变化,只不过将尾箱高度提升,视觉上却更为和谐。

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  动力配置上目前只出现了两种排量,分别是编号为SQRD4S13型1.3S机械增压发动机,最大功率95Kw,最大扭矩可达180Nm,与2.0L自然吸气型不分伯仲,当然好处之一是在获得大动力的情况下,降低油耗,相比同排量1.3L发动机肯定要费油,但相比2.0L自然吸气型则又省油,另外在税率方面可以为此节省2.5%的费用,如果此车起步价格是七万上下的话,就能在购置税方面节约一千七百元的费用。

A3/A5/QQ3全出 奇瑞多款年度改款新车

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  另外最让人兴奋的当属奇瑞自产型CVT的出现,目前所有自主品牌车型中带有CVT变速器的只有力帆是自产件,其它的都是外购产品,奇瑞算是第二个自产CVT的自主品牌,与先期的判断一致,最先投产的将会是编号为SQR019的CVT变速器,适用机型是1.8L与2.0L发动机,下一步奇瑞计划推出1.6VVT+CVT产品,不过最先投放的车型可能是A3。

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  通过以上的介绍可以发现一个有趣的现象,奇瑞1.8L发动机一共出现了三种自动变速器,分别是A518AMT、A3 1.8AT和瑞麒G3 1.8CVT,为何会出现这样的情况?在自产CVT完全成熟前,奇瑞出于保险目的,自然会先期采用AMT和AT变速器,而AMT主打中低端市场,AT则主打中高端市场,一旦CVT成熟稳定,再大规模不迟,毕竟生产线今年年初才开始投入试运行;另外AMT技术来源于玛瑞利,也就是下表中SQR7130J03T7与J04T7采用的技术,而AT也是外购机型,从成本与自己自足的角度看,最后的演变很有可能是向CVT方向发展,当然AMT因为成本上的低廉,可能会大量装配,而不会被CVT立即取代。


  J03和J04分别在193和191期新车准入目录中出现,前者是还未上市的瑞麒M5,造型灵感来源于奥运五娃中的欢欢的脸谱,虽然有些别扭,但其最大的亮点就是两厢半造型,超大的后备箱空间的利用率很高,与M1一样,还将推出1.0L车型,发动机也同样是SQR371型三缸发动机,不过并不带有VVT技术。

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  当然关注度较高的应该是X1 1.3AMT目录编号的出现,目前意大利DR公司也相中X1作为其组装车型进口欧洲市场,将会同期推出CW20与SW21两个型号,前者作为SUV车型存在,而后者作为旅行车推向欧洲市场,在小车盛行的欧洲,X1的定位完全符合欧洲人的口味,另外AMT本身就是意大利玛瑞利的产品,还算搭边。

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奇瑞A5
报价:5.58-10.58万
级别:紧凑型车
排量:1.5L 1.6L 1.8L 2.0L
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