1全新EC7与C30美观度齐头并进

　　【汽车点评 导购 原创】

　　3月20日，吉利帝豪正式开始发售全新吉利帝豪EC7（下文或简称为EC7），起售价7.18万元。吉利汽车品牌一直是国产自主品牌中执牛耳的“大咖”，而在紧凑型轿车市场能与吉利帝豪EC7抗衡的当属销量紧随其后的长城C30（下文或简称为C30）。本次，笔者就带大家来看一下这对老冤家的全面对比。

【自主品牌紧凑级车大咖秀 全新EC7对比长城C30】

　　“大咖”，源于台湾闽南语，本意为大角色，引申为“在某一方面的达人”。那么在汽车行业的“大咖”，自然就是销量领先的车型。在我国最受欢迎的当然是家用商务两相宜的紧凑级车型，而如今开始崛起的国产自主品牌中，销量领先的紧凑级车型就是吉利帝豪EC7与长城C30。

　　EC7的2012年全年销量占据吉利汽车品牌2012年整体销量的30.05%；C30的2012年年全年销量占据长城汽车品牌2012年整体销量的28.00%。

一、外观对比——两款车外形设计属于同一水平

　　作为注重性价比的国产自主品牌，在外形设计方面一直难以寻求到一个成功的突破口，EC7与C30亦不例外。

EC7与C30整体外观设计

　　说实话，这两款车外观设计中并没有明显的亮点。论特点，EC7的线条比较锐利，而C30的外形设计则圆润很多。EC7的车身长度为4635mm，宽度为1789mm，均领先C30；只有车身高度为1470mm，低于C30。所以EC7的轮廓看起来更修长。C30的车身长、宽、高为4452mm，1705mm，1480mm。

EC7与C30前脸设计

　　看前脸设计，全新EC7的熏黑大灯与LED雾灯灯组为全新设计其它方面与老款相同。C30的进气格栅略宽大一些，而EC7的下进气栏与车身同色，C30则是熏黑处理。

EC7与C30前大灯、前雾灯

　　本文引用为两款车的入门级车型。首先看前大灯，全新EC7的大灯设计为熏黑式大灯，采用可调高度功能，并且为感应大灯、集成日间行车灯；而C30的前大灯则简单许多，轮廓比较圆融。再看前雾灯，全新EC7的前雾灯设计为LED灯组，线条修长；长城C30的前雾灯为一个圆形小灯。

EC7与C30车身侧面设计

　　从侧面设计可以明显看出EC7的修长与C30的圆润。两款车的侧面线条设计都很简洁，比较明显的区别有：EC7在侧车门把手上设置有镀铬反光饰条，C30的侧裙尾部线条有明显上扬。

EC7与C30外侧反光镜

EC7与C30轮胎轮毂

　　再看两款车的侧面细节方面，尽管两款车在整体外观设计方面略显单调，但是细节设计还是比较别致的。全新EC7的外侧后视镜外形宽大，略显硬朗。在轮胎轮毂方面，全新EC7采用双五幅式轮毂，轮胎规格为205/65R15；长城C30则采用八幅式轮毂轮胎规格为185/65R15。

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2EC7内饰较别致，C30后排宽敞

二、中控内饰及舒适豪华配置比较——EC7内饰较别致，C30后排宽敞

　　这一次全新上市的新款EC7的内饰也做出了些许改动，C30是否能够招架得住呢？

全新EC7与C30中控设计

　　全新EC7抛弃了全黑色的中控内饰设计，转而采用与C30同样风格的上深下浅的配色方案，这也使EC7的内饰风格变得更年轻些。另外EC7中控设计中一些亮色配饰也使该车的中控台更富有科技感，相比之下长城C30的就单调不少。不过，注重实用性和成熟感的朋友应该不会太过于看重这点。

全新EC7与C30仪表盘

　　全新EC7的仪表盘与中控设计风格相同，大量采用蓝色冷光元素，不过表盘略小、过于紧凑。而相较之下C30的则简单明了，采用镀铬装饰边框的表盘一目了然、宽敞明亮。

全新EC7与长城C30挡位

全新EC7与C30功能按钮

　　全新EC7在方向盘左侧设置的功能按钮与旋钮包括：仪表盘亮度调节旋钮、行李箱盖开关、中控锁开关及大灯高度调节旋钮。而C30配置的只有外侧后视镜调节按钮。

全新EC7与C30驾驶座座椅

　　两款车均选用了浅色的座椅被色风格。

全新EC7与长城C30后排空间

　　尽管C30的轴距较之EC7短了40mm（C30轴距2610mm、EC7轴距2650mm），但是由上图可以看出C30的后排腿部空间还是不输EC7的。

全新EC7与C30行李厢

　　在行李箱容积方面，是EC7胜出了。EC7的行李厢容积为680L，而C30为510L。另外，这两款车均可以按比例放倒后排座椅，这个设计还是很人性化的。

3EC7的功能配置更丰富

三、动力及悬挂等其它配置——全新EC7配置更丰富

　　两款车的入门级有5000多元的价格差，那么这些差别都集中在哪些方面呢？我们来看一下。

全新EC7与C30发动机

　　两款车的动力系统数据可谓旗鼓相当，帝豪EC7以即为微弱的优势领先。不过，也属于可以忽略不计的范围。不过全新EC7的发动机采用了多应用于中高级以上轿车的DVVT（双连续可变气门正时）的技术。

可变气门的发动机结构图

　　DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。

　　EC7与C30的悬挂与助力、制动类型几乎相同。只有后悬挂类型名称不同，而实际上扭力梁式后悬挂与纵臂扭转梁式复合悬挂两个悬挂类型对于这两款紧凑级车型来说功能很接近，但是乘坐舒适性很一般。

机械液压助力结构

　　两款车的助力类型都是机械液压助力，该助力结构的特点:安全、稳定、耐用、维修方便。

　　在其他一些方面的配置对比如下：长城C30配置了副驾驶安全气囊与铝合金轮圈、行车电脑显示屏；而帝豪EC7则配置了后倒车雷达与腰部支撑调节。

● 编辑点评：

　　作为两款在国产自主紧凑级轿车销量中领先的车型，吉利帝豪EC7与长城C30都表现出了不错的实力，从动力系统到配置方面，对得起6、7万元的起售价格。至于而EC7的起售价7.18万元高于C30的6.45万的起售价6千多元，也的确在配置等方面提升了不少，所以也是很合理的。相信这两款车会继续保持高销量的势头。

4全新EC7/长城C30参数配置