动力对比:新天籁略有优势
新天籁
新凯美瑞
新雅阁
动力方面,天籁全新的2.5升直列四缸QR25DE替代了旧款2.5升V6发动机,虽然气缸数少了但发动机参数方面相比旧款却略有提升,最大功率137kW/6000rpm(旧款136kW/6000rpm),最大扭矩235Nm/4000rpm(旧款232Nm/4400rpm)。而两位竞争对手凯美瑞及雅阁也都为直列4缸发动机,排量方面凯美瑞与新天籁同为2.5L,而雅阁则为2.4L。发动机参数方面前者最大功率135kW/6000rpm,最大扭矩235Nm/4100rpm,后者最大功率132kW/6500rpm,最大扭矩225Nm/4500rpm。从账面数据来看新天籁略微有些优势。
产品名称 | 2013款 天籁 2.5L XL-NAVI Tech智享版 | 2013款 凯美瑞 2.5G 舒适版 | 2013款 雅阁 2.4L SE |
排量(L) | 2.5L | 2.5L | 2.4L |
发动机型号 | QR25DE | 5AR-FE | K24Z2 |
气缸容积(cc) | 2488 | 2494 | 2354 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 10 | 10.4 | 10.5 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径 | 90 | 87 | |
冲程 | 98 | 99 | |
最大马力(Ps) | 186 | 184 | 179 |
最大功率(kW) | 137 | 135 | 132 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 234 | 235 | 225 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4100 | 4500 |
发动机特有技术 | C-VTC连续可变气门正时 | 双VVT-i | i-VTEC |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) | 欧IV | 国IV |
变速箱简称 | 6挡CVT手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
挡位个数 | 6 | 6 | 5 |
变速箱类型 | CVT | AT | AT |
在大众帕萨特、迈腾、通用旗下君威、君越、迈锐宝的多方面围堵下,日系中级车的销量都出现了明显的萎缩。尤其是去年9月份钓鱼岛事件后,东风日产的日销量从3000台一度跌至800台。虽然日系各品牌推出了各种的服务承诺,但是对于消费者心理产生的恐慌无法根除。目前日系中级车的价格继续下探,新天籁、新凯美瑞和新雅阁起售价都有所降低。新天籁的价格区间较现款整体拉低了2万元,从原来的19万元起到现在的17万元起。推出改款车型降低售价能增加车型性价比,提高消费者的购买信心。
总结:这三款车的综合实力不相上下,整体都倾向于舒适性。相比来说天籁的舒适性最佳,雅阁更偏运动,凯美瑞则带着丰田的中庸特性,表现最为平衡。不过这三款车都是中级家轿中最为成熟的车型,选择哪一款都不会后悔,就看您的实际需求了。