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编辑点评：虽然阿斯顿·马丁Rapide S只是富人的座驾，但我们这些工薪族至少可以把它当艺术品来欣赏吧？它确实太美了。
在本次日内瓦车展上，阿斯顿·马丁推出了一款全新的Rapide S，它是现款Rapide的替代者而不是额外增加的S版本（不像保时捷911那样），新车无论在外观和性能上都有了改变。
图为2013款阿斯顿·马丁Rapide S
外观上，最显著的就是前进气格栅变得更大，我想这是一种复古做法，因为上世纪初的阿斯顿马丁老爷车也是很大的进气格栅。还有全新的轮毂，独立于A柱外的碳纤维外后视镜。尾部的鸭尾扰流板变得更显著，此外在Rapide字样加上一个大S。
左图为Rapide的后视镜，右图为Rapide S的碳纤维后视镜
左图为Rapide的多辐式轮毂，右图为Rapide S的高性能轮毂
动力部分，Rapide S搭载一款6.0L V12发动机，最大输出功率为588马力（432kW），峰值扭矩为620牛·米。它比现款Rapide可是快了不少，现款车型从0-100km/h加速时间为5.1秒，极速是303km/h；而Rapide S缩短到4.7秒，极速为306km/h。
或许长得更大的嘴也在暗示它的动力更强
Rapide S基于VH平台打造，它使用和Vanquish、DB9一样的自适应避震系统，有普通、运动和赛道三种模式可选，可同时兼顾车主对于舒适性和运动性的需求。
尾部较显著的变化是更加突出的扰流板和大S字样
Rapide S在日内瓦车展结束后，计划于5月份登陆美国市场，随后也可能进入国内，售价尚未公布。
[延伸阅读]动力悬挂升级 阿斯顿•马丁Rapide S发布
编辑点评：Rapide S的动力还是不太给力，要杀进超跑俱乐部，百公里时速加速时间至少也得4秒以内吧？
近日，阿斯顿·马丁发布了Rapide S车型，并发布了该车的官图。这款车型是Rapide的高功率版车型，其搭载的6.0L V12发动机动力大幅升级，并对底盘和悬挂系统进行了重新调校，以获得更高的运动性能。
阿斯顿·马丁Rapide S官图
阿斯顿·马丁Rapide S外观细节
外观方面，阿斯顿·马丁Rapide S在细节处有所升级，包括全新设计的碳纤维车底前后扰流板、尾灯框包围、外后视镜外壳等部分，碳纤维材材质不仅降低车身重量，也令新车外观更具运动氛围。
阿斯顿·马丁Rapide S内饰
据阿斯顿·马丁官方信息，Rapide S基于VH平台打造，其搭载的6.0L V12发动机动力较普通版有了大幅提升，最大功率由477马力提升至558马力，峰值扭矩由600牛·米提升至620牛·米。
阿斯顿·马丁Rapide S侧面视角
阿斯顿·马丁Rapide S车尾视角
此外，Rapide S还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种驾驶模式选择。该车0-96km/h加速时间仅需4.8秒，较普通版快了0.4秒，极速可达306km/h。新车有望于今年年中时在美国上市，售价也将比普通版更上一层楼。
