当雪佛兰Camaro在《变形金刚2》中大展拳脚之时，我们必须承认，通用为雪佛兰做了一笔超值的投资。之所以做出这样的评价，究其原因，雪佛兰在全球的品牌知名度以及品牌价值都在大跨步提升着，最明显的成就自然是在国内市场中，在雪佛兰和上汽的通力合作下，“金领结”已经渐渐在各级别中拔得头筹。最值得一提的就是雪佛兰科鲁兹，它绝对是个典型的案例。
全新一代雪佛兰SPARK谍照
根据雪佛兰在全球市场上的推进速度来看，在科鲁兹的成功之后，必定会有更令人称赞的产品打入国内市场。在2009年3月的日内瓦车展上，雪佛兰展出了全新一代SPARK车型，依照原先Beat概念车演化而来的新产品，基本照搬了概念车中的所有元素。近日，该车出现在国内，显然，正处于测试阶段，我们有理由相信，SPARK作为小车的代表之一，已经离我们并不遥远了。
全新一代雪佛兰SPARK车长为3640毫米，轴距为2375毫米，毋庸置疑，它仍旧秉承了现款车型小身材的特点。然而当我目睹它的真实面貌的时候，不禁令人感叹。全新SPARK拥有一个非常时尚、前卫的造型，夸张的肌肉感很难让我们把它和微型车联系在一起，况且，如今的乘用车市场，流线型造型也许才算得上是一种潮流，在“违背”潮流的大前提下，它还能有超乎寻常的表现吗？让我们拭目以待。
全新一代雪佛兰SPARK谍照
继承了雪佛兰在车头部分的特征之后，就算将金领结遮挡住，也无济于事，所以此次SPARK的路试并没有进行太多的伪装。和国外曝光的车型不太一样的是，国内车型将下进气格栅改为横条式造型，更为简洁。但夸张的前大灯却没有因为成本被遗弃，而是原封不动的保留了下来。再加上突出的轮眉和偏低的腰线，我必须承认全新一代SPARK的确动感十足，这和目前市场中的微型车有着天壤之别。
在路试的车辆中，有两种车款，一种是没有行李架的低配车型，另外一种是带行李架的高配车型。两者区别除了车顶行李架外，还有就是钢轮毂和铝合金轮毂的不同。相信在上市之后，它们还会在动力系统划分开来。就目前来看，全新一代雪佛兰SPARK将采用两种动力系统：其一，是1.2升发动机，最大功率为64千瓦，最大扭矩为112牛米；其二，是1.4升发动机，最大功率为69千瓦，最大扭矩为128牛米。另外，将配备5速手动变速器和4速自动变速器两种。当然，我们也不排除雪佛兰将为其搭载全新的动力系统。
有消息显示，全新一代雪佛兰SPARK将采用通用全新一代全球战略型GammaII平台，该平台是由通用旗下欧宝和菲亚特联合开发的一款小车平台。另外，该车将会在2010年初首先登陆欧洲市场，接下来才是全球其它地区。但就现在目前情况来看，除欧洲市场外，中国很有可能成为它的第二个落脚点。
