此次曝光的最新一批谍照，已经去除了胶带伪装，而更加清晰的内饰部分和首次揭开的发动机盖，真正让我们了解了更多的信息。首先是发动机部分，MIVEC的机壳向我们泄露了这是三菱的4G69发动机，虽然相比EX825规划中的JLδ-4G24发动机参数有所不足，但比起此前自主品牌2.4L车型中广泛采用的4G64发动机还是有了长足的进步。
吉利帝豪EC825谍照
发动机参数表
4G69这款相对较新的三菱2.4L发动机之前实际上也出现在东南三菱戈蓝，以及换发后的华晨尊驰车型上，来自于沈阳航天三菱的新一代发动机引入了MIVEC可变气门正时技术，改善了油汽混合质量，提高了燃烧效率。相比4G64的100kw、200Nm参数在性能上提升是非常明显的。
而变速箱部分，DSI并不能在短时间内给吉利带来本质的改变，目前DSI拥有的成熟产品是4速变速器和6速大扭矩自动变速器。而7速自动变速器、8速自动变速器、DCT双离合自动变速器和CVT无级变速器的研发仅停留在概念开发层面，目前尚未到产品开发阶段。而且DSI在破产整合的过程中，大量的研发人才已经流失。
吉利帝豪EC825内饰谍照
而传闻中7速DCT车型实际上是在DSI零部件实现在中国的本土化采购后，再在中国建厂生产，最终实现与吉利联合生产7DCT吉利自主研发的7档双离合自动变速器的中长期规划。
吉利帝豪EC825谍照
据称DSI的6速自动变速箱多为配置后驱车型，至于借鉴凯美瑞前置前驱平台的EC825，更有可能配置的四前速的自动变速箱，毕竟之前配置4G69发动机的几款国产车型都采用的三菱四前速手自一体变速箱。
发动机和变速箱的匹配已经相当的成熟，帝豪EC825要想快速上市，直接套用这样现成的套餐组合可以避免漫长的测试阶段，因此EC825是否使用DSI的变速箱目前还是一个未知数。
吉利帝豪EC825发动机泄密
从谍照中我们还可以发现，自动挡车型和手动挡车型的手刹方式不同，手动挡采用的是传统的手刹拉杆，而自动挡车型设计的是显得更为高档的脚踏式设计，的确看上去自动挡车型平整宽大的中控扶手配以桃木装饰，很显车型档次。另外一个比较明显的就是可以看到手动挡车型的换挡拨杆头是五前速的设计，而并非计划中的六前速版本。
自动挡车型和手动挡车型的手刹方式不同
在之前的10月10日，EC825车型就已经在吉利的山东济南新工厂下线，据相关详细在年底就有望投入量产。那没明年年初就有望上市。据消息吉利最终肯定会按计划配置新款发动机和变速箱，目前为了确保上市计划，和新车型投放市场后能有稳定可靠的表现，借助三菱4G69和四速手自一体变速箱这套成熟组合也不失为权宜之计。毕竟除了动力系统以外，EC825还是有诸多亮点，诸如ESP、BMBS爆胎监测与制动系统等较高配置都还是可圈可点。
