[武汉行情]  还记得另人热血沸腾的头文字D吗？相信很多人会记住京一记住他的那辆EVO，作为日本国宝级跑车的EVO，从出生到现在已经奔到了第十代，作为EVO民用版的Lancer新款EX来到了国内市场，与日本本土不同的是，进口到国内的Lancer EX与EVO X在外型上几乎一摸一样，这已经让众多“EVO中毒患者”发狂了，而标价20多万的Lancer EX目前有4万元的现金优惠。

　　就外形而言，在中国销售的Lancer EX显然要更具吸引力。在它的周身上下，几乎所有的装点都是按照EVO的模样进行的。除了采用了相似的前脸造型和运动包围之外，它甚至还移植了EVO的嚣张尾翼！这种招摇过市的做法总是让Lancer EX在马路上成为“众矢之的”。在我看来，Lancer EX绝对是历代Lancer车型中最有魅力的。感谢上帝，三菱终于放弃了布雷脸的设计，Lancer EX的中网款式则将成为三菱汽车以后的家族特征。除此外，在这部个性化的家用轿车身上，你可以找到许多超凡脱俗设计，这其中包括线条突出而饱满的引擎盖；高耸而笔挺的腰线，以及类似于两厢半轿车采用的短尾设计等等，意图很明显：这部车已经不再与EVO界限分明，优异的运动特性同样也将是它的重要卖点。

Lancer EX

　　全新的“4B11”终于替代了服役超过14年的“4G63”，与此同时，在EVO车型中塑造传奇的红头4G63也最终结束了自己的使命，取而代之的是高性能涡轮版本的4B11发动机。要接过王牌发动机的重任其实并不容易，连普通自然吸气版的4B11为此也几乎应用了三菱所有的发动机技术。新的发动机采用了DOHC结构，搭配三菱专利的连续可变气门正时MIVEC系统，由于采用了全铝缸体和缸盖，以及新的设计结构，4B11相比4G63要轻20千克，并且使整车的重心下降了10毫米。

　　4B11的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出113千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献198牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应极快，这使得新Lancer EX在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。

● 编辑点评：

　　东南三菱今年重磅推出国产枪骑兵代号蓝瑟翼神，与这款进口的EX相比发动机、变速箱几乎保持一致，仅在做工、外型上有差异。而Lancer EX定价在20万以上，作为一款性能不俗的民用跑车而言价格适中，再考虑到它那具有传奇性的设计想必没有热爱EVO的人会拒绝。