面对已成气候的德系TSI阵容，作为欧系汽车业另一支柱，且同样重视中国市场的法国车企也选派了实力强劲的“选手”向已有的市场格局发起挑战。有消息证实，雪铁龙旗下一款名为C4L的最新全球战略车型将于今年底正式登陆中国。该款车不仅与速腾一样定位高端中级车市场，更为瞩目的是，其搭载的最新一代1.6THP“全时增压”T发动机（以下称“1.6THP发动机”）采用了更为先进的“涡轮增压+缸内直喷”技术，如此针锋相对的举措不禁让整个业界都闻到了一丝硝烟味儿。

　　百年品牌的“野心之作”

　　这的确是一场巅峰对决！THP与TSI，同为“涡轮增压+缸内直喷”，两种尖端科技的组合可以说已将汽车内燃机的效能推向极致。然而，两种发动机在类似技术体系下实际却是完全不同设计理念的产物。作为典型的德系产品，大众TSI发动机承袭了德国工业文化中强调理性、迷恋技术、追求性能的基因，突出表现在大众集团率先于乘用车发动机上大规模采用小排量“涡轮增压+缸内直喷”技术，以取得油耗与动力平衡优势。

　　对于C4L搭载的1.6THP发动机而言，则是在保证技术领先的基础上，更加注重对雪铁龙品牌“人性化创新”基因的传承，并在大量调研、测试与论证后最终提出全时全路况T动力体验的设计理念。此外，必须强调的是，这款发动机既是雪铁龙这家百年品牌征战T台的“野心之作”，同时也是融合欧洲发动机技术精华的巅峰产品，它由法国PSA标致雪铁龙集团和德国宝马集团联合开发，采用了独有的Twin scroll双涡道涡轮及高压缸内燃油直喷系统等前沿科技，集法系发动机高效节能的人性设计与德系发动机低转高扭的技术特点于一身，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平！”。

　　得益于Twin scroll双涡道涡轮等独有技术，雪铁龙1.6THP发动机有效减少了传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮在转速仅为1000转/分时就开始介入工作，当转速升至1400转/分时即可输出240N•m的峰值扭矩，且峰值扭矩可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120kw的最大功率。如此强悍表现不仅保证了高速行驶时的充足动力输出，且因涡轮介入早，峰值扭矩匹配转速范围宽的特点，让车主能够从起步开始就时刻感受到强劲迅猛的提速性能，尤其适合城市拥堵或复杂路况下的驾驶出行。

　　满足T动力体验的“高富帅”

　　正如法兰西机械厂总经理菲利浦•科恩所说：“1.6THP发动机在研发时充分汲取了其他同类产品，如PSA领先的柴油涡轮增压发动机的成功经验，其全时全路况T动力体验，是以用户的真实驾驶体验为原点，充分考虑真实的驾驶环境，带给消费者更敏捷、更可靠、更高效的三大客户价值享受。实现了比传统涡轮增压发动机更具实用性的特点，让用户在日常驾驶的起步、加速等过程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势；同时在稳定性、可靠性及对极端外部环境的适应性等方面，与同类产品相比均有了很大提升。”

　　雪铁龙C4L与大众速腾都定位于高端中级车市场，该细分市场的主要用户在城市。而当前，交通拥堵已然成为中国城市的一大顽疾。1.6THP发动机涡轮介入更早，峰值扭矩输出范围更宽的特点明显更加适应这样的“生存环境”。车主即便面临复杂的拥堵路况，也能在1.6THP发动机飞转的涡轮推动下随心驾驶，在频繁的起步、刹车与变速之间游刃有余地操控。

　　不仅在动力输出上，1.6THP发动机对用户感受的关怀更是体现在每一个细节，如其采用的全铝合金轻量化设计就代表了汽车发动机的未来方向，不仅体积更小、结构更紧凑，且有更好的受振性能，间接提升了C4L车主驾乘的舒适度。

　　傲人的性能自然让1.6THP发动机备受赞誉与欢迎。自面世以来，该款发动机已连续6年蝉联国际发动机权威杂志《Engine Technology International》1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖，不久前又被评为2011年“沃德十佳发动机”之一，并广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，至今销量已过百万台。显然，在科技以人为本趋势下，更为实用、人性化的1.6THP发动机，以及搭载这款发动机的雪铁龙C4L，无疑将成为更多消费者青睐的“高富帅”。

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