从今年初开始，广汽丰田"ACTION C行动计划" 全新七代凯美瑞万人百场试驾，正在全国各大城市如火如荼地展开，在大连站由广汽丰田三家店，广汽丰田天巳华北路店、广汽丰田中升虹港路店、广汽丰田庆通保税区店联手举办的试驾活动已于10月27日、28日圆满落幕，活动现场异常火爆，大连市的各大主流媒体鼎力支持本次活动，对活动的现场进行了详尽、公正的报道。广汽丰田特别选择了在这个级别中消费者关注最多的几款产品，分别从车型的安全性能、动力油耗、外观内装、舒适体验四大方面来做对比试驾，让消费者零距离感受全新七代凯美瑞惊艳的内在优势，从而帮助消费者选择一款真正适合自己的车。

　　据了解，自去年底上市以来，全新第七代凯美瑞就凭借动力、安全、设计三大科技优势，获得了业界和消费者的一致认可，销量节节攀升。然而，汽车作为由2万多个零部件组成的高科技产品，只有亲自试驾体验才能真正了解其性能特点。而且全新七代凯美瑞的优势更多体现在看不见的地方，比如动力和油耗表现、操控性、舒适性、静谧性等。

一、安全性能
　　全新七代凯美瑞2.5L：为安全技术正名
革命性的安全科技是新凯美瑞获得安全竞赛冠军的保障。全新七代凯美瑞采用顶级的安全装备和安全新技术，提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援6重安全保障，构筑起安全科技的全新高度。新凯美瑞采用了丰田独步全球的GOA强度安全车身结构，最大限度地保护乘员的生存空间。新凯美瑞的空气囊大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊，三款车的高配车型更装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，针对驾乘人员进行全方位保护。

　　高强度车身材料是新凯美瑞安全性能的坚强后盾。我们通过对数据和先进技术的了解，可以很容易地得出结论――钢板的厚薄和安全没有直接的关系，而是要看到这些钢板的强度水平，任何一个用户，都不会认为厚度就等同于强度，新凯美瑞在车身以及车身覆盖部件上使用的都是国际标准的高强度钢和超高强度钢，而根据权威科学数据显示，一些品牌津津乐道的"厚钢板"，强度检测数据反而很低。全新七代凯美瑞A柱、B柱等关键部位采用强度1180Mpa以上的钢板，对舱内成员形成有效保护。

　　在有关车身安全方面的言论中，另外一个经常被提起的话题是"焊接和激光焊接"，业内人士都明白，目前绝大部分车型都在使用激光焊接技术，而反复把这个很普及、不代表先进性的技术拿出来说，传播的噱头重于实际的意义，在实际制造过程中，激光焊接技术只会应用在厚度均匀的钢板上，而汽车作为复杂的工业产品，有相当多的加强部件是不能使用激光焊接的，综合地来看，焊接强度和质量是取决于焊点的数量而不是激光焊接这个噱头。在目前市场上所有的中高级车型中，唯独新凯美瑞的焊点数量达到了5000点，也就是说，焊接带来的车身强度，显然新凯美瑞最高。

　　
　　最新的制动技术与合理的悬挂使用是新凯美瑞安全驾驶的基石。说到操控和安全的综合表现，有一个有趣的场地测试成绩很能说明问题：20米绕桩成绩是一个车辆操控性能的集中表现，75公里时速下凯美瑞用时最短，仅用42秒，而目前同级别中高级车则没能完成。这其中，新凯美瑞采用的双连杆悬挂在实际使用中表现最为适用，合理的技术带来最小的减震冲击，从而保证了优异的测试成绩。新凯美瑞非常重视制动技术在车辆安全反面的重要性，所以，在新凯美瑞的"安全武器清单"中，我们可以看到全新设计的制动系统，最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨胀刹车软管等新科技。使得制动反应更快，性能更稳定，安心感显著增强，其效果与C级豪车比肩，这对于整个中高级车领域都是一个表率作用。在此基础上，还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。

　　此外，全新七代凯美瑞的空气囊数量从6个起步，全系标配膝部气囊，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。

　　值得一提的是，全新七代凯美瑞独家搭载的G-book智能副驾系统，具备实时信息功能，能在驾驶途中突发事故或疾病等情况下，提供紧急救援服务，及时保障顾客生命安全。

　　小结：如果我们仔细审视同级别中高级车型的安全性，我们会发现：作为新凯美瑞的竞争对手是一件痛苦的事。他已经远远地把对手甩在了身后。全新七代凯美瑞在几款车中是唯一标配6个气囊的车型，足见厂家在安全方面的诚意。