4RM是全新的四轮驱动系统，能将扭矩传输到车辆的4个车轮上。它是法拉利的专利产品，也是FF包含的主要创新。与发动机前置车辆上的传统四轮驱动系统不同，它能够保留传统的中-后置发动机架构以及通过单个传动轴与发动机相连的后驱动桥变速箱。此外，前轮还配有新的动力传输装置(PTU)，该装置位于前轴上，直接与发动机连接。

　　这种布局设计可实现：

　　§ 与传统装置相比，可将四轮驱动系统减重50%，能让法拉利FF实现更好的重量功率比，从而提高性能;

　　§ 保持了低重心，保留了法拉利跑车的重力分布设计，在发动机前置的情况下将超过50%的重量分配到后轴。

　　动力传输单元(PTU)是4RM系统的主要机械部件，负责处理发动机转速与车轮转速之间的差异。它还能控制传递到前轴的扭矩大小，并按需进行左右分配。动力传输单元(PTU)通过变速箱比率系统直接从曲轴获取动力和扭矩。两个独立的碳纤维油浴式(湿式)多片离合器，可确保将适当的扭矩输送至每个前轮的半轴。因此，前后驱动轴之间不存在机械连接，因为它们分别与两个互相独立的牵引系统相连。这意味着FF可以只用后轮驱动，这样就无损该车令人振奋的驾驶快感。

　　多碟式离合器还能够处理前后轴之间，以及前轮之间的转速差异，实现传统四驱系统中的中、前差速器功能。

　　此外，前离合器完全独立，而且具有扭矩导向功能，能够将不同大小的扭矩传递至左右车轮。驾驶者可以通过关闭各离合器中的刹车碟套件控制所传递的扭矩大小。

　　动力传输单元非常轻巧(仅170毫米长)，与传统装置相比，可将四轮驱动系统减重50%。

　　和F1双离合器变速箱一样，动力驱动单元(PTU)也集成了齿轮和离合器液压驱动系统，可实现迅捷无伦的换挡速度，从而提高了系统响应速度。