经常走东仪路的市民，都对世家星城小区附近停放的那一排排公交车长龙印象深刻，原本宽阔的四车道被并排停放的公交车占成两车道甚至一车道，致使此路段成为交通瓶颈。近日，多位市民通过本报新闻热线反映世家星城站公交车占道停放问题。
 
　　记者调查：占道停车造成交通拥堵和安全隐患
 
　　10月11日下午，记者来到世家星城站，这里是30路、44路、312路、713路、704路等公交车的始发站，记者看到，从东仪路与长安西路十字向北，直到世家星城小区一期西大门口，长约100米的东仪路东侧停满了公交车，其中不少公交车都是并排停放，过路车辆只能减速通过。

许多公交车停靠在机动车道，四车道被占两条 本报记者王乐摄

　　由于被路边停放的公交车阻挡，出、进站的公交车只能在马路中间上、下客，存在严重安全隐患。尤其是启动后的公交车在“切入”左侧相邻车道时，不断和由南向北的车辆争抢车道，让人看得提心吊胆。
 
　　调度站工作人员：没有停车场，单排停放要排一公里
 
　　记者随后来到30路调度站，调度员董联英向记者诉说了他们的“委屈”，该线路在世家星城站停放的车辆保持在20辆左右，发车间隔3到5分钟，再加上44路、312路等其他线路车，这里总共要停放80多辆公交车。每辆车长12米，如果不并排停放，就要排近1公里的长队。
 
　　对此，30路的路长李勇辉建议，“东仪路西侧的路边最好也可以停车，但这样又会被交警贴罚款单，所以只能停在东侧。”
 
　　公交总公司：将加强管理，规范停放秩序
 
　　“公交车停放难”确实是困扰西安公交的一个顽疾，西安市公交总公司四城联创办负责人黄建国向记者坦言。
 
　　据黄建国介绍，以世家星城站为例，公司曾向市政部门提出停车场用地申请，但尚未得到审批；他们还考虑将车辆“分散”，如国庆节期间曾将30路公交车的始发站从世家星城改到新城南客运站，短短几天内就收到大量乘客投诉，国庆节后又恢复到世家星城站。再就是将公交车始发站延伸到“地广人稀”的地方，但这样又会增加“空驶距离”，导致运营成本的大幅升高。
 
　　“在没有有效的解决措施前，我们会尽量单排停靠车辆，减少对此处交通的影响。”黄建国说，对于李勇辉路长的建议，黄建国表示将和交警部门进行协商，研究该建议的可行性。
 
　　交通专家：城市建设不妨借鉴“他山之石”
 
　　长安大学公路学院教授王元庆分析：公交停车难的主因是——城市建设规划跟不上城市的发展速度，导致配套的公共资源满足不了城市发展的实际需要。按国家标准，我们在配置公交线路和公交车的同时，应保障相应的停车用地，如果有缺项就会造成后遗症。
 
　　王元庆认为，省、市人民政府应该优先考虑将立交桥下等闲置用地作为公交停车场，也可以像北京、济南等城市那样让公交场站“上天入地”，即修建地下和空中立体停车设施，以提高土地利用率。