车灯造型上，改款欧蓝德EX还是借鉴了很多EVO车灯的造型，不过要显得稳重得多，熏黑的底色体现了其运动化设定的潜质。雾灯的位置更加靠近车身外延，这也是目前运动化车型的一种普遍设计。

欧蓝德EX改款国内谍照

　　接下来回到车尾，说实在的相比前脸的激进，车尾的造型同现款车型并没有太大的差别，只是尾窗的尺寸进一步增大，从而提升驾乘人员的视野，而全面升级的LED尾灯造型甚至同老款车型都没有什么变化。而在车尾，区分旅行版和普通版也可以通过后雾灯来区分，旅行版上应用了镀铬的饰条，而普通版则没有，同时如果仔细观察改款欧蓝德EX的排气管的话，你会发现旅行版采用了两出式设计，而普通版则采用了单出式设计。

行李架和无行李架（左车）两个版本

　　除了外形设计上的差别以外，改款欧蓝德EX同现款欧蓝德EX之间的配置等方面差异并不大，并且车长，轴距等也都类似，还是基于GS平台进行开发，前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定也同蓝瑟差不多。更多的是为了考虑车型的普通路面的行车舒适性。

欧蓝德EX改款国内谍照

　　在动力方面，改款欧兰德EX将采用三菱新款的2.4升MIVEC全铝发动机（支持连续可变气门正时系统），可以提供最高172马力的动力以及235牛米的最大扭矩，对应的变速箱则为INVECS III无级变速器，因此拥有极好油门相应表现，而高配车型依旧具备方向盘换挡拨片，可以说这种设定完全是偏向于公路设计的中心思想。而是否会推出3.0升发动机的高配版本，目前还没有定论。

欧蓝德EX改款国内谍照

　　同现款车型一样，改款欧蓝德EX将继续提供前驱和四驱版本，其中四驱版本采用了A-AECS电控全时四驱系统，当然了这种四驱系统主要是为了应付铺装路面的通过性，此外源自于EVO车型上的AWC全轮毂控制系统则大大提升了车辆行驶的操控性，使得欧蓝德EX在城市通行中拥有更好的通行效率，甚至难得要撒野一番也不会让你扫兴。当然了，更多关于改款欧蓝德EX的信息目前我们也并未掌握多少，相信要不了多久这款车型就将真正同我们消费者见面了。