油价上涨，如约而至。昨日下午，国家发改委正式宣布，从今日零时起，汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升零售价格分别提高0.41元和0.46元。
　　　但现在北京现代朗动采用全铝合金缸体发动机、D—CVVT、VIS可变进气系统、六速手动/自动变速器,这些先进的技术轻松为您解决由于油价上涨等程油价增加的烦劳。
　　　目前,朗动车型网络购车客户可享:

　　　流体雕塑是目前我们在描述现代车外形的时候最常用的一个词。从ix35 到第八代索纳塔再到朗动，我们可以看到流体雕塑的设计理念被运用得愈发得心应手。而朗动所代表的不仅仅是这一理念的传承，更是发扬光大。

　　
　　 【尾灯向侧面延伸，与前灯遥相辉映】　　 

　　

　　【一步到位的17寸轮毂具有很强的运动风格】
　　
　　　当说到第八代索纳塔的时候，除了流体雕塑的外观，最多被提到的便是配置丰富。而朗动则将这些配置几乎完全照搬了过来。所以当我坐进朗动的驾驶座时产生了一种置身于第八代索纳塔的错觉，从中控台到仪表盘都非常相近，而且还有同样的智能钥匙和一键启动功能来“误导”你的判断。虽然使用的均为四幅式方向盘，但相比之下朗动的方向盘要轻薄一些， 不过这并不影响舒适的握感。而且这副多功能方向盘虽然按键众多，但井然有序、分布合理， 不会在你在驾驶过程中添麻烦。
　　　
　　　朗动拥有1.6 升和1.8 升两种动力系统。其中1.8 排量车型所搭载的便是目前现代和起亚最新也是最为倚重的Nu 发动机。D-CVVT 双连续可变气门正时技术，以及全浮式活塞销、滚柱式摆臂、新型汽缸座等一系列技术足以显露韩国人正在在追赶世界先进水平的脚步。最大动力144 马力、峰值扭矩175 牛米的动力数值不仅好看，而且重量更轻，同时燃油经济性方面也有了长足的进步。
　　　
　　 更重要的是，我们能够在这款车上体会到驾驶乐趣在现代车上的苏醒，当然，这不仅仅是换挡拨片所能体现的。电子助力转向的方向盘轻重分明，低速状态下一根手指就能拨动的重量让倒车都变得极为轻松，而且方向盘的可调范围非常宽广，无论何种坐姿的驾驶者都能获得舒适的驾驶姿态。与动力充沛的发动机所搭档的是全新设计的6 挡手自一体变速器，这台变速器勤勉的个性令人印象深刻，在时速60 公里的时候就已经早早地升到了6 挡，而且喜欢高挡位低转速的运行模式，这也为良好的燃油经济性提供了先决条件。此外，朗动的1.8 升车型还拥有一个经济模式的按钮。在经济模式下，本身加速前段极具爆发力的油门变得响应舒缓。当然，朗动绝对拥有满足你疯狂一下想法的资本。深踩油门，蠢蠢欲动的变速器降挡非常积极，高转速下的发动机动力输出也逐渐展现出自己的潜能。

与优秀的动力和传统系统相比，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合就只能算得上是中规中矩，悬架的调校也更偏向于舒适性。扭力梁式后悬在山路上提供了不错的循迹性，但柔软的避震在激烈弯道中能够提供的支撑度捉襟见肘。不过从实用性的角度出发，这样的配置算是找到了一个驾驶乐趣与经济性都恰到好处的平衡点。
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