作为奇瑞汽车的大单品，瑞虎7是一款“全球设计、全球销售”的全球车。该车凭借着时尚动感的潮流设计成功吸引众多年轻消费者的目光，不得不说，瑞虎7自2016年推出至今，在同级市场树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑，目前已成为奇瑞品牌的销量担当。为进一步满足年轻用户的消费及用车需求，奇瑞推出了全新一代瑞虎7 PLUS，新车针对外观、内饰进一步优化升级，动力搭载鲲鹏1.6TGDI涡轮增压发动机，紧抓年轻人的眼球。今天这篇文章就来聊聊这款车。

动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭载了“中国心”十佳发动机——鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这台发动机的最大功率为145kW/5500rpm，峰值扭矩为290N·m/2000-4000rpm；传动系统匹配的是7速双离合变速器 ，并采用电子换挡机构，水晶钻石换挡把手造型十分小巧精致。

这台鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机在起步阶段给人的感受就是油门初段很灵敏，从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出290N·m的最大扭矩，实际体验中也能感受到动力爆发比较早，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。对于这款车来说，其整体动力表现还是值得肯定的，在市区日常驾驶和超车完全没有问题。

新款瑞虎7 PLUS提供舒适、标准、运动三种驾驶模式。车辆在舒适和标准模式之间的差异其实并不算明显，轻踩油门踏板，车身在低速阶段也能有比较清晰的反馈，并不会给人一种很“肉”的感觉。如果日常上下班驾驶的话，调至这两种模式即可，在市区内跟车什么的绝对够用，不会显得很突兀，同时还能进一步提高燃油经济性。当然，你想要充沛的动力性能，将驾驶模式调至运动，即可感受强劲的速度与推背感。

与这台表现出色的发动机形成搭档的变速箱则相对要中规中矩一点，升挡很平顺，日常驾驶并没有太多存在感，尤其是在舒适模式和标准模式下，这台变速箱都会把动力梳理的很平顺。但要涉及到突然的加速，这边双离合变速箱则会变的很犹豫，哪怕是在运动模式下，这台变速箱也会经过“思考一番”才将挡位降到驾驶员想要的区间。

新款瑞虎7 PLUS制动系统带给驾驶员的信心还是挺强的。首先，制动踏板踩踏初段的空行程很小，不用深踩就能开始释放制动力；而当制动力开始输出，它又会表现得很线性，踩多深就有多少制动力，非常好掌控。

转向系统的设定并没有什么要强调的，转动时的力度比较适中，不轻也不重，整体手感也比较真实，而且几乎没什么虚位，哪怕是女性驾驶者也可以非常轻松地驾驭它。如果喜欢较沉的转向手感，调整至运动模式就好，在该模式下手感更加扎实，在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错，大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。

对于这台紧凑型SUV而言，尽管它有着比较不错的加速，但运动属性与它而言还是有些相悖的。所以新款瑞虎7 PLUS在底盘调校上选择了偏向于家用的舒适取向，悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。

不得不说，新款瑞虎7 PLUS在NVH方面表现是非常不错的，车辆在高速行驶时，传入车内的风噪和胎噪抑制的非常不错，完全不会影响车内人的交谈。

全新一代瑞虎7 PLUS采用奇瑞最新一代的设计语言，整体造型比例协调，时尚大气。水晶刀锋前格栅，造型犀利富有质感，格栅下方加入了高亮红色涂装，并且贯穿前脸，撞色搭配更加凸显整车运动气息，为整个前脸增添了色彩的同时，也实现了前脸横向的视觉延伸。

晶彩灵眸前大灯搭配竖形优雅水晶LED日行灯，尤其是全系标配的LED前照灯，点亮后璀璨耀眼，进一步提升了整车的立体质感和辨识度。

车身侧面采用双腰线设计，流畅利落的线条，在不同的角度赋予车辆不同的视觉观感。而悬浮式车顶+D柱的钻石纹理，使整车视觉效果更加完整饱满，也彰显出刚柔并济的风格。此外，为了满足更多年轻消费者对于速度与激情的极致追求，新车还搭配了19英寸超大运动铝合金轮毂，充分凸显整车运动气息。尺寸方面，全新一代瑞虎7 PLUS车身尺寸的长宽高分别为4500mm*1862mm*1695mm，轴距2670mm，整体比例更加协调。

车尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS采用时下流行的全贯穿时尚LED尾灯设计，全面继承了瑞虎家族设计基因。而尾部上方双层延伸式尾翼设计，搭配下方双边四排气尾喉造型，让车辆看起来运动范十足。

新车采用了木兰红+黑的撞色风格，搭配中控台、车门饰板等处的镀铬饰条、64色音乐律动氛围灯，以及六感香氛弥漫系统，让车内彰显十足的高级感。而且车内做工也非常讲究，大量软包材质+仿碳纤维饰板的应用，尽显档次感。同时，三辐式多动能平底方向盘与24.6英寸曲面双联屏的配备，在提升运动感的同时，也将科技感拉满。