● 奇瑞风云2BSG

看点：BSG弱混系统，油耗可降低5%-10%

　　风云2BSG是并联式弱混合动力轿车，采用皮带传动方式进行动力混合，发动机与电机和变速箱相并联。车辆通过智能识别车辆运行状态，在发动机处于怠速和整车静止的状态下，主动关闭发动机的运行，整车通过怠速停机和电机效率的优化，实现了最佳的燃油经济性和排放性能。NEDC循环工况油耗可降低5%-10%，城市工况可达15%左右；车辆通过停机技术，减少了发动机的不必要运行时间，大大降低了整车二氧化碳排放。

　　风云2BSG是以“更节能、更环保、更安全”为理念的奇瑞弱混合动力系统，装备了自主研发的1.5L汽油发动机，配备BSG启停一体式电机，选用奇瑞QR515手动变速箱，通过怠速停机，最大限度地降低了整车怠速运行的时间，从而降低了整车在城市工况下的油耗和排放。

● 江淮 宾悦Hybrid

看点：结构简单，成本低

　　宾悦Hybrid的外形与普通的宾悦没有太多变化，但是车身上的“BSG”标识却揭开了这款车的秘密。在混合动力车领域，国内的奇瑞和江淮几年前就已经开始发展BSG混合动力技术，奇瑞A5 BSG混合动力车型曾经在北京奥运会期间崭露头角。而江淮宾悦在未来也将匹配这项混合动力技术，具体上市时间目前还不能确定。

　　宾悦Hybrid也采用了与奇瑞风云2相同的BSG混合动力系统，BSG代表了双轴并联低度混合式：发动机与电机之间采取皮带传动方式进行动力传输，以发动机为整车的驱动动力源，电机系统用于实现发动机的快速启动，在正常行驶工况下BSG电机和常规车发电机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。

　　当车辆停下时，发动机运转停止，消除怠速状态，再启动时，BSG电机快速启动发动机。在此结构中，发动机通过主传动轴与变速器相联，电机通过皮带传动与发动机曲轴相连，电机既可作为发动机，又可作为电动机。BSG系统结构简单、重量轻，对整车原有结构改动很小，成本低。（文：汽车点评网 高超）