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　　相信第一眼看到英朗GT的人，都会和我一样想起它的同门大师兄——别克君越。也正因如此，英朗GT得了一个“小君越”的别号。在我看来，英朗GT与君越的相像不是在细节上，而是在整车的气场上，它们都能给人一种大气、优雅的直观印象。没错，当同级车中数一数二的4671mm车长、巨大的直瀑式格栅、镀铬的雾灯罩和17寸铝合金轮圈等元素汇聚到一辆中级车上时，难免不会给人以这是一辆中高级车的错觉。按照港台汽车媒体的说法，就是英朗的车格比起竞争对手来更大，看起来级别更高，更有档次。其实无论建筑还是艺术，传承五千年的中华文明都偏爱大气恢弘的风格，受此熏陶的国人普遍以“大”为美、以“大”为贵。英朗GT的外形在“大”这一点上，可以说牢牢抓住了消费者的心理期望。反过来说，谁又不希望自己的车，在朋友和同事的眼中更有面子呢？
 
　　坐进英朗GT，首先被360度环抱一体式风格的内饰包围， U型中控面板、双炮筒式运动仪表盘、ICE Blue都市气氛光都似曾相识，与君越一样拥有出众的舒适氛围。2685 mm的超长轴距使其座舱空间非常宽敞，头部、膝部空间都优于同级，腿部空间更位居细分市场前列。此外，英朗GT优良的内饰做工也进一步增强了内饰的豪华感。

　　长久以来，别克的Quiet Tuning高效静音技术一直为人称道。从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三个方面入手，英朗GT的噪声控制达到了中级车级别的顶尖水平。而包括迷你手套箱、太阳镜存放盒在内的20处人性化储物空间充分展现了车子的实用性设计，我甚至在手套箱中找到了专门用于放置硬币的储物格。

　　发动机被喻为汽车的心脏，丰富的发动机配置令英朗GT可以满足消费者的各种不同需求。1.6L Eco智能发动机高效环保，动力性、经济性非常平衡；1.8L Eco智能发动机拥有108 kW的最大功率，177 Nm的最大扭矩在3800 rpm即可爆发，特别是在1500 rpm时即可实现80%的最大扭矩输出，实现低转速迅捷的动力输出。1.6T涡轮增压发动机则让英朗GT具备了同级别中最强的动力水平。它最大功率为135 kW，升功率高达84.4 kW/L；配合Superboost超推进功能，可实现266 Nm的最大扭矩输出，使英朗GT在9秒内即可完成0～100 km/h的加速。
 
　　英朗GT的驾驶感觉简单轻快。方向盘、油门踏板都给人举重若轻的感觉，这在都市驾驶中，绝对是一种享受。特别值得一提的是，这份轻快并没有损失驾驶者的操作乐趣，清晰的路感和明确的指向性都在。拥有世界首创、欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的后悬架的确名不虚传，配合拥有新型双筒避震器的前麦弗逊式独立悬架，优秀的底盘为舒适与操控的完美结合提供了最有力的保证。

　　最后不得不说一下英朗GT的配置。对消费者来说，配置肯定是越多越好，尤其是那些高级车型的配置，显然更能提升车辆的舒适性。英朗GT直接将独立双区全自动空调作为标配，高配车型更装备了AQS空气质量控制系统，让座舱环境常保清新。7英寸QVGA真彩显示屏兼备智能多媒体导航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源输入，兼容全系列苹果产品，其水准足可以媲美中高级车。而智能无钥匙系统则是“必须有”的配置。
 
　　安吉星OnStar全时在线助理系统，也让英朗GT成为中级车中第一款拥有车载通信服务的车型。该系统可为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务。使用安吉星导航，只需一个按键，你就能和客户中心连线通话进行导航等其他服务，真是非常的方便。
 
　　经过一整天的深入试驾，我发现自己的确已经喜欢上英朗GT。上面提到那么多的“一点、一点”，最后在我心里发生一种奇妙的化学效应，仿佛自己是在试驾一辆比中级车更高级别的中高级车。英朗GT的车主一定也会心中窃喜这种美妙的感觉，我想这就是它能打动那么多人的秘密所在吧。

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