1英菲尼迪M25L外观

　　细想汽车行业这么多年的发展是越来越完善了，从最初的能代步，到更快、更安全、配置更齐全，到现在的各大经销商竞相推出的加长版。在国内市场上，他首先要来的比其他大多数车型大气，其次才是功能配置方面的考虑。这里的大气，不仅外观要足够漂亮，更重要的要大，足够的大。近日，英菲尼迪也向这种新生活进军了，相信M系的加长轴距版本会给我们带来更多的生活情趣和自由感受。本站编辑也到英菲尼迪店实拍了M系加长版入门级车型M25L，现在就为大家展示下它的特别之处。

●外观篇

　　此次经过加长处理之后的M25L车身长度超过了5米，轴距达到了3050mm。5095mm的车身长度也已经一举超过了奔驰E、BMW5系和奥迪A6L在内的主流车型。相对海外标准版，英菲尼迪M加长版的轴距增加了150mm，达到了3050mm，相比于奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及沃尔沃S80L，其轴距仅次于宝马5系Li的3108mm。侧身设计汲取了Essence概念车以海浪等大自然力量为设计灵感的理念。

英菲尼迪M25L大灯

　　带随动转向的双氙气大灯外形被刻画得栩栩如生，尖锐的内眼角所散发出来的魅力如同政治家独特的洞察力，一切尽在掌握之中。在功能上对细节的刻画也十分经得起推敲，夜间大灯照射范围宽阔。随动转向十分灵敏，即使是远光灯也具备随动功能。 

　　经典的家族化元素贯穿着整车的设计，这个大嘴不但出现在前脸，而且在后牌照框及中央LCD屏上都有出现。

　　车尾饱满，而且运动气息十足，牌照框与车头进气格栅造型一致，遥相呼应。保险杠比后备箱盖向后凸，形成了阶梯造型，从视觉上降低了整车的重心。向上翘起的尾翼在造型上除了有收紧的作用，更能在高速行驶时提供稳定的下压力。由20盏LED灯组成的尾灯霸气十足，从后方一眼就可以认出是英菲尼迪M系列。

　　轮毂造型简约而不简单，双叉式的造型动感又不会让人觉得有失身份,彰显出英菲尼迪特有的优雅与力量。轮胎方面，英菲尼迪并没有采用后驱车常见的前后配轮胎，全系均标配245/50 R18的邓禄普轮胎，如此宽度对于入门级的M25L无疑是个不小的负担。

2英菲尼迪M25L内饰

●内饰篇

　　内饰方面，英菲尼迪M长轴距版非常符合国情的采用了浅内饰。重新设计的阶梯式中控台层次变化更丰富，由真皮和桃木组合而成的深色内饰沉稳高雅。此外除了大面积使用的细腻真皮，对金属装饰的运用也是将内饰的豪华程度发挥到了极致，摸得着的控制键几乎都有镀铬金属相伴。

　　手工缝制的真皮多功能方向盘握感极佳，全速度段主动导航、主动跟车功能键触手可及，整车的控制权仅在弹指之间。音响控制同样十分便利，值得一提的是，声控系统使用十分方便，识别能力很高，只要设定好初始值，完全可以把车当电话用，遥控拨号的便利程度远大于按钮。

　　波浪型仪表盘外框由真皮包裹，两侧还布置了诸多按键，显得既高档又运动。蓝白相间的刻度设定清新易读，中间多功能显示屏没有过多的花哨，也没有使用现今流行的彩色屏幕，好在显示信息足够丰富。

　　英菲尼迪M在座椅的形状设计方面特别注重了对于支撑性和包裹性的考量，这就造就了你仍可以驾驶着他去激烈驾驶、高速劈弯的潜质，而不必担心座椅不能将你牢牢固定。柔软的填充和前后排均采用了打孔处理的细节都提供了较高的乘坐舒适度。后排座椅在靠背区域与标准轴距版M25有着细小的变动，看上去更为简单的结构貌似缺少了对于腰部的更多支撑，但实际乘坐下来的感觉并无明显异样。

3英菲尼迪M25L动力

●动力篇

　　英菲尼迪7速手自一体变速箱上的ASC（Adaptive Shift Control）自适应逻辑换挡控制技术可以识别并学习不同驾驶员面对不同路况的驾车习惯，庞大的数据库资源赋予了这台变速箱灵动的智能换挡程序，让自动换挡过程与换挡时机都尽可能迎合驾驶员的意图。

　　虽然同属VQ系列发动机，但日产天籁用的是低转速发动机，而强调运动性的英菲尼迪G系用的是高转速发动机，它还加载了许多英菲尼迪的特色技术，比如CVTCS连续可变气门正时技术以及气门挺杆无氢碳晶涂层等等。所以说，M25L的发动机是一台高转速、大马力、高效能、低噪音的实用发动机。

　　编辑点评：相对于加长版豪华车市场来讲，英菲尼迪品牌可能说是低调华丽的代表了，在各大豪华品牌、豪华车型大肆进军中国市场之际，英菲尼迪不失时宜的推出了加长版系列，相信在其逐渐国产以及适当降低价格的冲击波下，会有更好的市场空间。

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4英菲尼迪M25L参数配置表