近日，在波音777巨大引擎下，一架喷绘“CAMRY凯美瑞”图案、名为“凯美瑞号”的专机一飞冲天。与此同时，全国100家“广汽TOYOTA”经销店亦正式开始营业。
广州丰田通过此种非常有创意、不惜大手笔的宣传手段，来宣布售价19.78万至26.98万元的凯美瑞正式上市，其执行副总经理袁仲荣表示，“主要是寄希望凯美瑞能像飞机一样一飞冲天。”
但是凯美瑞未来市场表现能否让广州丰田如愿，业内人士表示，凯美瑞要想实现一飞冲天，眼下急需解决的问题是产能如何跟上大量订单。
凯美瑞自5月23日下线以来，截至6月16日，不到一个月时间内，有购买意向的登记者超过2.5万人，已下订金达到1.2万余份。在北京地区，已经开业的五家4S店，接受订单已超过1000多份，其中有半数以上交了订金。目前预订最早也要等到年底才可能提车，而售价26.98万的2.4升顶配车型更要等到明年年初。在二级经销商处，甚至出现即使加价3万元左右也难以提到现车的情况。
而与大量订单形成鲜明对比的是，厂家从6月份开始，北京每家经销商仅供车25台左右。据袁仲荣介绍，凯美瑞6月份全国的产能为4000多台，7月份的产能将达到6000多台，8月份是8000台。如果按照其说法推算，到10月份车源紧张的现象才能得到缓解。
另外，尽管袁仲荣明确表示，厂家不允许经销商加价销售；同时记者也从内部人士得知，在加价没有被媒体曝光前，厂家对此基本是睁一只眼、闭一只眼，但现在已是严格禁止了。可事实上，厂家虽然控制了4S店，二级经销商依然在我行我素的加价。
对此业内人士分析认为，产能不足导致消费者长期等待，特别是竞争对手都在降价的情况下，又出现了加价销售，对凯美瑞在市场的表现极端不利。首先，凯美瑞加价，较高的性价比优势将不复存在，而且消费者对其品牌忠诚度也将大打折扣。其次，为了迎战凯美瑞，包括雅阁、天籁、M6等在内的多款中高级轿车都出现了不同程度地降价，被对手联合“围剿”的凯美瑞，能否保住目前的订单数，完成今年5万辆的包底目标，恐怕要打一个问号。
17.18万2024款 2.0E 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2024款 双擎 2.0HE 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.18万2024款 2.0GVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.98万2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.18万2024款 2.0G 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.68万2024款 2.0S 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.98万2024款 双擎 2.0HG 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.48万2024款 双擎 2.0HS 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.68万2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2023款 2.0E 精英版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
18.98万2023款 2.0GVP 领先版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
19.98万2023款 2.0G 豪华版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 锋尚版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 骑士版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.98万2023款 双擎 2.5HE精英PLUS版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
21.98万2023款 2.5G 豪华版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 锋尚版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 骑士版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 双擎 2.5HGVP 领先版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.48万2023款 2.5Q 旗舰版
前置前驱 8挡自动 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HG 豪华版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HS 锋尚版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
26.98万2023款 双擎 2.5HQ 旗舰版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
新车指导价：17.18-26.98万
