至于1.0L车型，目前只提供五挡手动变速器，AMT变速器是否存在还是个未知数，起码夏利1.0L车型是未曾有传闻会推出自动挡版本。
威姿的内饰
涉及到造型层面，目前还不知道天津一汽是否会做调整，不过相信改动不会太大，从动力配置来看，与原有的威姿相同，由此推测其外观造型如若变化，顶多是细节上的变动，并不会伤筋动骨。
威姿
不做说明的话，恐怕多数人都已忘却威姿整车具体参数值，此车三围尺寸为3640/1660/1520mm，轴距为2370mm，宽度数值虽然对比雅力士略显单薄，不过考虑到2370mm的轴距，这个宽度已属宽敞级别，目前2400mm轴距以下车型中，宽度超过威姿的只有长城炫丽，其实炫丽本身就是以丰田IST为原型改进而来，恰巧IST就是威姿同平台产品，只是宽度上更大些。
从其再度出山的目标群体来看，应该把目标对准了微车市场，特别是夏利销售一蹶不振之时，尤为重要，新一代夏利目前还处于研发测试阶段，这很自然的就留出了市场真空给对手以可乘之机。
07年还风光一时的夏利，如今已很少有人提及，再加上自主品牌新品微车频出，外观老旧的夏利基本上是翻身无望，当然是指现销车型，换代车能否挽回颓势也得两说，外观上还未落伍的威姿自然是挑起重任的最佳车型，当然还需看其最终售价以及天津一汽的营销能力，不过前者在名分正式归纳至天津一汽夏利名下后，有望实现，至于营销，还需看最终结果。
