在以往，以别克为代表的美系车一直在安全、舒适与大气等方面有着很好的口碑，但油耗方面却给人“油老虎”的印象。然而，自上海通用启动了以“绿动未来”的战略部署后，在众多全新技术的支持下包括别克、雪佛兰以及凯迪拉克的油耗大幅降低。今天，我们就来全方位探寻别克新君越油耗降低的秘密。

　　新S6变速器的帮助

　　新君越采用了全新设计的S6变速器。新S6采用VFS变力电磁阀，直接控制离合器压力，受温度和主油压变化的影响小，有效改善换挡质量；而重新设计的阀体总成、阀体弹簧、蓄能器弹簧等配合高精度VFS变力电磁阀，实现换挡平顺性与响应速度的提高。再加上S6一贯使用的单一轴专利技术、离合器直接换挡、高精度齿轮组和嵌入式变速箱控制模块TEHCM等，这一系列技术促成了新款君越驾驶感受的直接提升。

　　当然，新S6变速箱最明显的改进还在于整套动力总成在燃油经济性上的提升。别克2.4L SIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，提高燃烧效率，混合工况百公里油耗下降2.2%，冷启动排放大幅降低了25%。与全新一代S6六速手自一体变速箱配合，不仅加速性、平顺性、换挡响应时间提升，在混合工况下百公里油耗再下降超过5%。通过与另外一台使用2.4L SIDI引擎搭配老款S6变速箱的君越对比，可以明显能感受到新动力组合带来的经济性提升。

　　全方位技术升级

　　作为新款车型的一项重要升级，新君越2.4L SIDI车型全新装备了更加环保、高效的EPS电子助力转向系统。该系统在传感器、电控单元、电动机、减速器等多方协同下，由车载电脑结合方向盘转矩信号和行驶信号进行精确调控，根据车速提供不同程度的转向助力。助力系统的改变并没有让新君越失去原本敏捷的操控感受，方向盘更轻但同样直接，而且老款转向系统过于敏感的问题也得到了改善。当然，还有一点在于电动助力系统占有发动机功率降低到了最低值，也进一步提升了燃油经济性。

　　细节上，新君越3.0L和2.4L车型对空调压缩机也进行了升级，提升了整车燃油经济性；2012款2.4LSIDI车型全部配备了低滚动阻力轮胎，挖掘每一滴油的利用效率。在一次往返1400公里的长途测试中，新君越在高速巡航状态开出了7.9L/100km的最低油耗。很明显，2.4SIDI引擎、优化的S6新六速手自一体变速箱、EPS电子助力转向系统以及无处不在的细节……新君越在燃油消耗上的优化正是这些复合技术调制而成。

　　作为一款领先的高档行政级轿车，新君越再次在多个方面实现领先。先进的缸内直喷2.4L SIDI引擎与全新一代S6六速手自一体自动变速箱配合更加默契，不仅带来了驾驶感受的飞跃，更是将燃油消耗降低到了最低程度。与此同时，EPS电子助力转向系统、精确变频控制空调压缩机以及低滚动阻力轮胎等都提升了君越的绿色环保和科技领先的形象。

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