Magnette三厢MG 诞生于 1924 年， 83 年来一直坚持使用八角形车标，并不断丰富她，让车标本身变得更富内涵、更具热情和忠诚。秉承 “ 愉悦、释放、自由、心跳 ” 的个性， MG 获得了大英辞典跑车的代名词。 MG 跑车自诞生以来，就不停地参加各种汽车比赛。可以说，追逐速度、创造记录的基因深深植根于 MG 的血统里，并世代相传，为 MG 赢得了数不胜数的辉煌荣耀。

Old NumberOne （车上为塞西尔 · 金伯）
　　OldNumberOne 于 1925 年早期下线，是塞西尔 · 金伯的专用车辆。这款车使用了经过特殊改进的莫里斯底盘，搭载了特殊的莫里斯顶置气门发动机和轻质的赛车风格车身。金伯驾驶它参加了 1925 年复活节的 “Land’sEndTrial” 赛事并且赢得了金牌。尽管赛后很快就以 300 英镑卖掉了，但是几年后 MG 又把它买了回去成为著名的 “ 老一号（ OldNO.1 ） ”—— 第一辆真正意义上的 MG 专业赛车。

　　　　　　　　　　18/80 （ 6 缸）
　　18/80 车型是 MG 非常重要的第一代跑车，所有的底盘全部采用专业的设计，高级的散热器结构已经问世。不仅如此，该款四座跑车的发动机功率已经达到 83 马力（最好能够达到 96 马力）。因为该款车型拥有轻巧紧凑的车身，而被确立为国际标准。这款车最高时速超过 90 英里（ 145 公里）。

MidgetM12/12

　　该车型最早出现在 1928 年的法国赛道上，因其成功的速度表现，很快就被称为 “Montlhery” ，其最高速度已经达到每小时 100 英里（ 161 公里）。 1931 年， MG 生产了超过 14 辆该车型，来参加布鲁克兰的双十二（小时）比赛，最终完全赢得此次比赛。

　　　　　　　　　　　　 EX120 
　　1930 年， MG 为乔治 · 艾斯顿（ George·Eyston ）生产了一辆专门创纪录的汽车，该车使用基于 Midget 的发动机和一款全新的底盘、流线型车身。这款车，即 EX120 ，它与后续的 EX127 、 EX135 、 EX179 、 EX181 等车型使 MG 走上了打破纪录的职业道路并持续到 1960 年。

MagnetteK3 
　　在 1933 年早期， MG 生产了这款搭载 1.1L 六缸发动机的 K 型车。长轴距的观光型号能配置四门三厢车身，而短底盘的超级动力赛车型号 ——K3—— 成了最著名的 Mangnette ，在意大利 MilleMiglia 道路赛中第一次亮相就赢得了一个分类赛和团队赛， 1934 年 K3 在整个 LeMans24 小时比赛中排第四。除此之外，该车型还赢过两次 TouristTorphy 比赛。

EX135 
　　在 1938 年基于 K3 底盘和新的全封闭式车身， MG 为 GoldieGardner 生产了 EX135 车型。 1939 年这款车创造了 1100cc 和 1500cc 级时速超过 200 英里（ 322 公里）的纪录。

MidgetTC
　　1945 年推出了一款基于 1939 年 TB 车型改进后的 TC 车型 , 它是一款两座的道路跑车，搭载 1250cc 发动机和战前就已经设计好的 MG 第一款独立式前悬。 TC 特别受欢迎，并且是第一款批量出口到美国的 MG 车型，在美国 MG 成为最好的跑车制造者。

　　　　　　　　　　　　　　EX181
　　最后一款而且也是 MG 历史上最著名的一款创记录车型是 1957 年的 EX181 ，它以发动机后置形式搭载了超级动力 TwinCam 发动机。这款车创造了 1500cc 和 2000cc 级别时速超过 250 英里（ 403 公里）的速度记录。

　　　　　　　　　　　　　　MGA1600 
　　1955 年， EX182 就被正式命名为 MGA ，它是一款在各个方面都更加现代的 MG 车型，因此受到了 MG 车迷的追捧。而且它是 MG 当时所生产过的跑车中空气动力学效果最好的。是一款真正的时速超过 100 英里（ 161 公里）的道路跑车玫瑰。而 MGA 双图轮轴车型第一次配备了四轮碟刹，这也是全球第一款装备该配置的车型。

　　　　　　　　　　　　　　MGB 
　　MGB 是一款备受喜爱的车型，尤其在北美地区，成了车迷们所热衷追求的跑车类型，其他制造商曾试图驱逐 MGB 但是无论从款型、制造工艺还是形象积淀上都失败了。从 1962 年开始 18 年内， MG 共生产了超过 50 万辆各种型号的 MGB 车型，而且这项世界纪录一直保持到上个世纪 90 年代。

　　MGRV8
1980 年之后， MGB 基本上停止了生产，取而代之的是 RV8 ，它搭载了一款 190 马力的发动机和一款五速变速箱，最高时速达到 136 英里（ 219 公里）。所生产 RV8 车型有超过一半出口到了日本，并在当地引起很大的关注。最终它在 1995 年被一款全新 MGF 车型取代。

　　　　　　　　　　　　　　MGF 
　　这款在 90 年代早期就开始酝酿的车型，采用了来自于 F1 赛车的中置后驱技术，并最终在 1995 年投放市场， 1.8L 的发动机能输出 118 马力的最大功率，几年后功率又提升到 158 马力， MGF 的质量得到普遍赞扬，以至于一些专家都惊叹于它强劲的动力输出，以及驾乘的平顺感和优越的操控性能。 MGF 很快在世界各地销售开来，一直到后来被性能更加优越的 MGTF 取代。