混动汽车正逐渐成为汽车市场一种新潮流。在政策和市场的催动下混动车遍地开花，不仅有以双田为代表的日系合资混动“老将”，以魏牌为市场标杆的新起之秀也正在全面崛起。拿铁DHT作为魏牌的明星车型，凭借超越同级的领先配置，以自主研发、自主设计的智能DHT打破合资技术壁垒，为市场带来新选择。拿铁DHT作为中国高端品牌代表实力几何？ 今天，我们就以日系合资老牌选手RAV4为例，与拿铁DHT进行全方位的对比，看谁更胜一筹？
拿铁DHT
RAV4
RAV4纵横混动市场多年，极具市场竞争力，但动辄20万以上的价格“劝退”了不少消费者。面对合资品牌较高的品牌溢价，拿铁DHT作为首搭1.5T智能DHT的车型，售价在15.98万元-17.98万元，不仅在技术上打破日系合资混动市场壁垒，起售价更是比RAV4燃油版的起售价17.58万元还要便宜1.6万元，对合资车型可谓是妥妥的降维打击。为了缩小两车的价格区间，我们以售价22.58万元的RAV4 2021款双擎2.5L CVT两驱精英版为例，与拿铁DHT展开一场硬碰硬的较量。
混动技术硬刚，动力性能谁更强？
在动力方面，
RAV4(参数|图片)采用了2.5L自吸发动机+电机的组合，发动机额定功率131kW，最大扭矩221N·m，电动机峰值功率88kW，峰值扭矩202N·m，系统最大功率达到160kW。反观，
拿铁DHT(参数|图片)作为首搭1.5T智能DHT的车型，采用长城汽车自主研发的双电机HEV架构，发动机最大净功率112kW，发动机最大扭矩235N·m，电机功率130kW，电机扭矩300N·m，系统总功率181kW，最大扭矩更是达到惊人的532N·m。得益于高效混合发动机和双电机混联相互配合，拿铁DHT0-60km/h加速时间3.9秒，0-100km/h加速时间仅7.5秒，动力性能突出。与RAV4相比，在各项数据上都不逞多让，要知道RAV4的发动机是2.5L的。
在动力数据上，拿铁DHT能有优于RAV4的表现，主要得益于全球首创的两挡DHT动力架构及领先的DHT多模智能切换，具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势，实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行，高性能与高效能兼顾，解决了其它混动车及纯电车“高速再加速”的痛点。而RAV4的丰田THS系统则主打功率分流，发动机动力通过行星排输出效率低，并且发动机始终参与调速，会造成一部分动力损失，高速踩油门动力表现较弱。
舒适空间比拼，驾乘体验谁更赞？
对于新生代家庭来说，既要动力充沛，又要坐得舒适。而影响车内舒适性主要来自车身尺寸和座椅设计。RAV4的长宽高4600*1855*1680mm，轴距2690mm，空间表现中庸。而拿铁DHT则提供了长4668mm、宽1890mm、高1730mm、轴距2745mm的超大空间尺寸，及宽敞的前后排空间，为消费者带来了充裕的乘坐空间，让驾乘者享受舒适的坐姿。RAV4的座椅设计合理，舒适表现不错，而拿铁DHT的配备了同级领先的环抱式航天舒享座椅，选材严苛，设计合理，为用户提供驾驶和乘坐的触感舒适。
拿铁DHT后排空间
RAV4后排空间
与RAV4相比，拿铁DHT提供了更高阶的舒适性，还有在高端车型才具备的电控主动悬架，可以通过路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，达到好的驾乘舒适性和操控稳定性，并能缩短制动距离，在保证安全性的同时，舒适体验全面进阶。
科技配置PK，便捷出行谁更优？
智能化是大势所趋，用户更期待智能便捷的出行体验。合资车型在智能科技上的研发一直中规中矩，RAV4也只配备了360度倒车影像，像自动泊车这种高级的智能配置更是不具备。
拿铁DHT拥有一系列行业顶尖的智能驾驶辅助技术，为驾乘者提供更安全、便捷的用车体验。比如，在用户低速移动车辆时，可通过透明底盘了解车体下的物体，比360度全景影像更能全方位的观测周围环境，让危险无处遁形。而在复杂的城市环境中，在不方便上下车的狭小停车位中或是对于驾驶技术不好的小白司机，通过遥控泊车即可实现手机远程控制车辆泊车入位、锁车等操作，真正做到了“人无我有、人有我优”，比RAV4仅提供360度全景影像功能，表现更优异。
拿铁DHT的遥控泊车
拿铁DHT在动力、配置、舒适等方面，远远超过了RAV4，各方面都处于领先地位。而且在售价方面，拿铁DHT15.98万元的起售价，与合资燃油同价，远远低于RAV4混动。更实惠的价格入手更卓越的产品，显然魏牌拿铁DHT才是新生代家庭的最优之选。
