近日，油价又发飙了，国家改革委通知决定自3月20日零时起，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。油价再一次应声而涨，创历史新高。

　　在加油站排队加油的车主们够呛，心跳与加油站显示屏上数字紧密地脉动着，油价越来越高，神马跑车越野车的全是浮云，省油才是王道！新阳光顺应大潮，省油才是王道！

　　“又想马儿跑，又想马儿少吃草”这样“吝啬”的心情，只有新阳光最懂！

　　多拉快跑又少喝油的爱车，只有新阳光最匹配！

　　2011年年底，被誉为“日系节油王”的新阳光在“绿色动力 低碳生活 阳光、骐达节油王挑战赛”上跑出了百公里油耗2.718L的成绩，创下绿色节油新记录，一举斩获节油大赛总冠军，成为东风日产的又一明星车型！

　　顺应大潮，CVT省油是王道

　　看目前中国车市的行情，10万元的中级车想要称王称霸，燃油经济性要攻克的致命环节。特别是油价再度飙升的局面下，谁最省油谁就是赢家。日系车一直以省油深入人心，新阳光更将此发扬光大。

　　官方给出的百公里油耗仅为5.8L-6.1L，各大汽车论坛中网友给出的实际油耗也差不了太多。这都是CVT的功劳。传统的手动变速箱在城市走走停停的拥堵路段驾驶会非常麻烦，而自动变速箱的车型在这种情况下就会轻松很多，但油耗相对较高并且传动效率低是他最大的缺陷，介于这两者之间最好的选择就是CVT无级变速器了，它不仅是新阳光上的一个技术亮点，也正在成为主流。

　　该变速器首次应用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的变速比范围（7.3：1），甚至超越了部分大型豪华车7速自动挡。对于CVT变速器，日产对此向来是非常自信的大肆宣扬。毕竟至少到新天籁这一级别，日产的CVT无级变速技术表现出性能和可靠性已经得到市场验证，更小排量和更小扭矩对新阳光来说更是小意思。而且CVT变速器除降低油耗之外，还“消灭”了自动挡变速器常见的顿挫感。

　　新阳光，的确很给力！百公里油耗2.718L的巨大优势，这个记录也许是其它同级车型在短期内都无法超越的。傲视同侪的燃油经济性与顺畅的操控性，高动力与低油耗的完美结合，使驾乘省心无忧！

　　油价发彪了、路桥费涨了、物价攀升、房价居高不下，身处金融危机时代的我们，无力改变世界，也只能改变自己——节油，已经到了不得不考虑的时候，而如何节油，不用我说，你懂的！

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